[发明专利]一种基于交通冲突的快速路交织区安全评价方法

说明书

本发明公开了一种基于交通冲突的快速路交织区安全评价方法，包括以下步骤：S1，按照交通运行特点，将快速路交织区划分为若干区段；S2，采集各区段交通冲突数据，并将交通冲突划分为：侧击冲突、追尾冲突、一般冲突和严重冲突；S3，选取各区段的交通冲突风险指数作为安全评价指标；S4，根据步骤S3所得的各区段安全评价指标值，利用灰色聚类分析方法，根据评价矩阵结果，确定交织区各区段的安全等级。本发明可以实现对快速路交织区的分区段安全评价，有效识别快速路交织区安全薄弱处，继而有针对性地对快速路交织区进行交通安全改善，在交通安全管理中具有一定的应用价值。

技术领域

本发明涉及快速路交织区安全评价方法，尤其涉及一种基于交通冲突的快速路交织区安全评价方法。

背景技术

城市快速路作为城市道路的主骨架，在缓解城市交通压力、提高市民出行效率等方面具有重要的作用，其往往以有限的道路资源承担了相当比例的机动车出行量。交织区作为城市快速路的一个重要组成部分，通行能力发生变化，车辆频繁换道、加减速，导致交通冲突与交通事故数量增加，安全性下降。因此，考虑交织区的安全性是现实所需。另一方面，交通事故数据具有不公开、广度与深度不足、收集周期长等局限性，相反，作为交通事故的前一级和初始形态的交通冲突数据采集简单、收集周期短，且已有国内外研究表明，交通冲突与交通事故之间存在很强的关联性，交通冲突可以理解为潜在的交通事故。因此，交通冲突数据可以应用于城市快速路交织区安全评价。

发明内容

发明目的：本发明的目的是提供一种快速路交织区安全评价方法，通过评价快速路交织区的安全水平，有效识别安全水平不高的快速路交织区，继而有针对性地对其进行交通安全改善。

技术方案：本发明的快速路交织区安全评价方法，包括如下步骤：

S1，按照交通运行特点，将快速路交织区划分为若干区段；

S2，采集各区段交通冲突数据，并将交通冲突划分为：侧击冲突、追尾冲突、一般冲突和严重冲突；

S3，选取各区段的交通冲突风险指数作为安全评价指标；

S4，根据步骤S3所得的各区段安全评价指标值，利用灰色聚类分析方法，根据评价矩阵结果，确定交织区各区段的安全等级。

进一步，所述步骤S1中，将交织区划分为合流区、交织区内部区和分流区。

进一步，所述步骤S2中，利用搭载摄像机的无人机对快速路交织区进行视频录制；采集交织区内的交通冲突，记录交通冲突的发生区段；利用视频追踪软件，绘制冲突车辆轨迹图，将交通冲突划分为侧击冲突和追尾冲突；并根据两车辆的碰撞时间TTC，将交通冲突划分为一般冲突和严重冲突。

进一步，所述步骤S3中，所述安全评价指标包括不同类型的交通冲突风险指数和不同严重程度的交通冲突风险指数；

所述不同类型的交通冲突风险指数K₁的计算如下：

K₁＝C₁×S₁+C₂×S₂

其中，C₁为侧击冲突的权重，C₂为追尾冲突的权重，S₁为单位小时内的侧击冲突数，S₂为单位小时内的追尾冲突数；

所述不同严重程度的交通冲突风险指数K₂的计算如下：

K₂＝C₃×S₃+C₄×S₄