[发明专利]一种用于车辆小偏置碰撞的保护系统及方法

说明书

本发明实施例公开了一种用于小偏置碰撞的保护系统及方法。该保护系统包括：加速度传感器，用于实时采集车辆的加速度信息，气囊控制器，与加速度传感器通讯连接，用于根据加速度信息判断加速度信息是否满足车辆小偏置碰撞条件，还用于在加速度信息满足车辆小偏置碰撞条件时，发送车轮脱离指令，失效控制装置，与气囊控制器通讯连接，用于根据车轮脱离指令，控制车轮与车辆主体脱离。本发明实施例的技术方案，有效保障了车辆发生小偏置碰撞时车轮的脱离，增大了碰撞区域可变形的空间，减小了因轮胎入侵乘员舱造成的伤害。

技术领域

本发明实施例涉及车辆安全的技术领域，尤其涉及一种用于车辆小偏置碰撞的保护系统及方法。

背景技术

小偏置碰撞是指类似中国保险汽车安全指数(英文简称CIASI)或美国公路安全保险协会(英文简称为IIHS)中的车辆正面64kph偏置25％的碰撞工况，即车辆64公里每小时撞击刚性壁障，车辆与壁障重叠面积为车辆有效宽度的25％。

汽车小偏置碰撞工况中，车辆与障碍物的重叠率小，目前多采用优化保险杠横梁、吸能盒、A柱及门槛等方式，改善小偏置碰撞性能，但由于前防撞横梁、吸能盒、前纵梁等主要碰撞吸能件不在碰撞区域，无法起到缓冲、吸能作用，所以小偏置碰撞会导致汽车前端变形剧烈，碰撞侧前车轮挤压A柱、轮罩板和前围板致其变形，导致乘员舱变形及乘员生存空间减小，乘员安全无法保障。

发明内容

本发明实施例提供了一种用于车辆小偏置碰撞的保护系统及方法，以提升小偏置碰撞吸能空间，降低乘员舱的侵入量，提升车辆小偏置碰撞工况的安全保护性能。

第一方面，本发明实施例提供了一种用于车辆小偏置碰撞的保护系统，包括

加速度传感器，用于实时采集车辆的加速度信息；

气囊控制器，与所述加速度传感器通讯连接，用于根据所述加速度信息判断所述加速度信息是否满足车辆小偏置碰撞条件；还用于在所述加速度信息满足所述车辆小偏置碰撞条件时，发送车轮脱离指令；

失效控制装置，与所述气囊控制器通讯连接，用于根据所述车轮脱离指令，控制车轮与车辆主体脱离。

可选地，所述车辆包括多个控制臂、转向节、转向横拉杆和铰链；

所述多个控制臂和所述转向横拉杆分别通过所述铰链与所述转向节连接；

所述失效控制装置还用于根据所述车轮脱离指令，断开所述铰链的连接，使得所述转向节从所述控制臂和所述转向横拉杆上脱开。

可选地，所述失效控制装置包括气缸、气体发生器和活塞杆，所述气体发生器和所述活塞杆位于所述气缸内；

所述气体发生器用于根据所述车轮脱离指令起爆产生气压，所述活塞杆在所述气压的作用下断开所述铰链的连接。

可选地，所述失效控制装置还包括泄气孔，所述泄气孔用于在所述气压大于预设值时开启并泄气。

可选地，所述保护系统还包括网关和CAN总线；

所述气囊控制器通过所述网关和所述CAN总线与所述失效控制装置通讯连接。

第二方面，本发明实施例还提供了一种用于车辆小偏置碰撞的保护方法，包括：

获取加速度传感器实时采集的车辆的加速度信息；

根据所述加速度信息，判断所述加速度信息是否满足车辆小偏置碰撞条件；

在所述加速度信息满足所述车辆小偏置碰撞条件时，发送车轮脱离指令；

根据所述车轮脱离指令，控制车轮与车辆主体脱离。

可选地，所述车辆包括多个控制臂、转向节、和铰链；所述控制臂和所述转向横拉杆分别通过所述铰链与所述转向节连接；