[发明专利]一种膝部气囊点爆系统及方法

说明书

本发明实施例公开了一种膝部气囊点爆系统及方法。该点爆系统包括座椅占位传感器、距离传感器、气囊控制器以及膝部安全气囊，其中，座椅占位传感器、距离传感器以及膝部安全气囊均与气囊控制器电连接，座椅占位传感器安装于车辆前排的座椅坐垫内，用于获取车辆前排的座椅乘坐信息，距离传感器安装于靠近车辆前排乘员腿部的仪表板表面，用于采集乘员腿部到仪表板表面的距离信息，气囊控制器用于根据座椅乘坐信息和距离信息，控制膝部安全气囊参与保护。本发明实施例的技术方案，避免了在车辆发生碰撞且乘员腿部空间不足的情况下因膝部安全气囊起爆导致乘员腿部受到的二次伤害，由气囊控制器实现了膝部安全气囊点爆策略的智能化控制。

技术领域

本发明实施例涉及车辆安全的技术领域，尤其涉及一种膝部气囊点爆系统及方法。

背景技术

安全气囊系统是一种乘员保护系统，一般包括驾驶员安全气囊、副驾驶安全气囊、座椅安全气囊、膝部安全气囊、侧气帘等。安全气囊系统的工作原理是：加速度传感器将感应到的碰撞信号传输给气囊控制器，由气囊控制器对碰撞信号进行计算分析。如果碰撞足够强烈，达到起爆安全气囊的条件，则气囊控制器发出点爆指令，气体发生器迅速向气袋中释放大量气体，在乘员与车内部件之间形成充满气体的弹性气囊，避免或减缓乘员与汽车内饰之间可能发生的二次碰撞，并通过气袋上节气孔的节流阻尼作用来缓冲和吸收冲击能量，减轻车内司乘人员的伤害程度。

在达到安全气囊点爆条件的正面碰撞中，驾驶员安全气囊、副驾驶员安全气囊和膝部气囊在同一时刻起爆来保护人体头部、胸部、下肢等部位。现有的气囊点爆控制策略为：在碰撞发生时，当碰撞强度达到安全气囊起爆条件时，则气囊控制器发出气囊点火指令，驾驶员安全气囊与副驾驶员安全气囊共同起爆，但是，并没有考虑不同乘员类型、坐姿等因素带来膝部空间的差异，因此，在某些工况下，乘员腿部会因膝部气囊展开空间不足而受到二次伤害。

发明内容

本发明实施例提供了一种膝部气囊点爆系统及方法，以避免在车辆发生碰撞且乘员腿部空间不足的情况下因膝部安全气囊起爆导致乘员腿部受到二次伤害，提高车身的整体安全性。

第一方面，本发明实施例提供了一种膝部气囊点爆系统，包括座椅占位传感器、距离传感器、气囊控制器以及膝部安全气囊，所述座椅占位传感器、所述距离传感器以及所述膝部安全气囊均与所述气囊控制器电连接；

所述座椅占位传感器安装于车辆前排的座椅坐垫内，用于获取车辆前排的座椅乘坐信息；

所述距离传感器安装于靠近车辆前排乘员腿部的仪表板表面，用于采集乘员腿部到所述仪表板表面的距离信息；

所述气囊控制器用于根据所述座椅乘坐信息和所述距离信息，控制所述膝部安全气囊参与保护。

可选地，还包括加速度传感器，所述加速度传感器与所述气囊控制器电连接，用于采集所述车辆发生碰撞时的加速度信息；

所述气囊控制器还用于在所述座椅乘坐信息、所述距离信息和所述加速度信息满足膝部安全气囊起爆条件时，控制所述膝部安全气囊参与保护。

可选地，所述膝部安全气囊起爆条件包括：

所述座椅乘坐信息包含前排的座椅有乘员乘坐信息，所述距离信息超出预设距离区间以及所述加速度信息满足车辆的碰撞条件。

可选地，所述距离传感器包括第一距离传感器、第二距离传感器、第三距离传感器以及第四距离传感器；

所述第一距离传感器用于采集所述前排乘员的左腿上腿部到所述仪表板表面的第一距离信息；

所述第二距离传感器用于采集所述前排乘员的左腿下腿部到所述仪表板表面的第二距离信息；

所述第三距离传感器用于采集所述前排乘员的右腿上腿部到所述仪表板表面的第三距离信息；