[发明专利]一种挡油通风装置及发动机机座

说明书

本发明涉及柴油发动机技术领域，具体公开了一种挡油通风装置及发动机机座。该挡油通风装置用于封堵发动机机座上的装配孔，将发动机机座分隔成上部腔室和下部腔室，包括挡油结构和通风结构，挡油结构能够阻挡上部腔室中的油进入下部腔室，挡油结构包括隔板和支撑组件，隔板设置在装配孔处且与机座密封连接，通风结构与支撑组件相连，且连通上部腔室和下部腔室。该发动机机座包括上述挡油通风结构，且该发动机机座上的装配孔倾斜设置，装配孔靠近机座中心的一端低于装配孔远离机座中心的一端，通风结构远离机座的中心安装，能够实现发动机机座的下部腔室与外部气流的导通，避免产生爆炸的安全隐患。

技术领域

本发明涉及柴油发动机技术领域，尤其涉及一种挡油通风装置。

背景技术

柴油机属于压缩点燃式发动机，柴油机在工作时，吸入柴油机气缸内的空气，因活塞的运动而受到较高程度的压缩，达到500～700℃的高温。然后将燃油以雾状喷入高温空气中，与高温空气混合形成可燃混合气，自动着火燃烧，燃烧中释放的能量作用在活塞顶面上，推动活塞并通过连杆和曲轴转换为旋转的机械功。

在发动机的工作循环中，活塞的运动速度非常快，而且速度很不均匀。在上下止点位置，活塞的速度为零，而在上下止点中间的位置速度达到最高。由于活塞在气缸内做反复的高速直线运动，必然在活塞、活塞销和连杆上产生很大的惯性力。在连杆上配置的配重可以有效地平衡这些惯性力，但连杆上的配重只有一部分运动质量参与直线运动，另一部分参与旋转。除了上下止点位置外，各种惯性力不能被完全平衡，使发动机产生了振动。为了减少发动机的震动，在发动机上安装了平衡轴。

目前，对于单缸柴油机来说，机座下部腔室用于安装平衡轴，位于下部腔室的前后腔室用于安装平衡轴的前轴承以及后轴承，下部腔室中存放润滑油，现有技术中，由于下部腔室处于机座的最底部位置，受空间限制不易在外侧连通透气管等设备，若平衡轴的轴承发生故障导致润滑油温度升高时，下部腔室中的润滑油遇高温容易汽化，使得中间腔室中积聚油雾，从而产生爆炸的安全隐患。

发明内容

根据本发明的一个方面，本发明提供一种挡油通风装置，能够实现发动机机座的下部腔室与外部气流的导通，避免产生爆炸的安全隐患。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种挡油通风装置，用于封堵发动机机座上的装配孔，将发动机机座分隔成上部腔室和下部腔室，包括挡油结构和通风结构。

上述挡油结构能够阻挡上述上部腔室中的油进入上述下部腔室，上述挡油结构包括隔板和支撑组件，上述隔板设置在上述装配孔处且与上述机座密封连接，上述通风结构与上述支撑组件相连，且连通上述上部腔室和上述下部腔室。

可选地，上述隔板上设有连通孔，上述支撑组件设置在上述连通孔处，上述支撑组件包括倾斜设置的顶板以及设置在顶板两侧的挡板，上述顶板、上述挡板以及上述隔板之间形成上述通风结构。

可选地，上述通风结构外设有网板。

可选地，上述隔板围设成上述通风结构的一侧向上凸设有阻油部。

可选地，上述隔板与上述机座之间设有密封圈。

可选地，上述隔板靠近上述机座的一侧设有凹槽，上述密封圈置于上述凹槽内。

可选地，还包括压紧件，上述压紧件与上述机座固定连接，以使上述隔板贴设于上述机座。

可选地，上述压紧件包括第一压紧件和第二压紧件，上述第一压紧件设置在上述隔板的两侧，上述第二压紧件设置在上述隔板未设置上述第一压紧件的一侧。

根据本发明的另一个方面，本发明提供一种发动机机座，包括上述的挡油通风装置。

可选地，上述装配孔倾斜设置，上述装配孔靠近上述机座中心的一端低于上述装配孔远离上述机座中心的一端，上述通风结构远离上述机座的中心。