[发明专利]一种铁路筒基梁板式结构及其设计方法

说明书

本发明提供了一种铁路筒基梁板式结构及其设计方法，包括筒式基础、承台、支承梁板；若干个筒式基础依次排列，每个筒式基础上部固定设置有承台，相邻的承台上方设置有支承梁板，所述承台和支承梁板之间固定设置有可调节支座。本发明充分发挥筒型壳体结构的优点，提高了基础的承载和抗变形能力；节省了地基处理或桩基工程，大大节约了工程造价；采用筒式地基基础，减少了铁路占地；合理使用可调节支座，有效避免地面沉降和变形的危害；施工简单，可以推广使用装配式施工，减少了施工对环境的污染，有利于环境保护。

技术领域

本发明属于铁路、轨道交通设计技术领域，特别涉及一种铁路筒基梁板式结构及其设计方法。

背景技术

近年来，我国进行了大规模的高速铁路、客运专线和轨道交通工程建设，取得了非凡的成就。但是在建设过程中逐渐认识到：高速铁路和客运专线的桥梁工程造价高；路基工程的路基面宽度较大，占用宝贵的土地，造成土地资源的减少；对于需要进行地基处理的路基工程，地基处理工程量巨大，进一步增加了工程造价；同时还有对地面沉降等不良地质适应性差的问题，这种现象在平原区尤为显著。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种铁路筒基梁板式结构及其设计方法，提高了基础的承载和抗变形能力，节省了地基处理或桩基工程，大大节约了工程造价，减少了铁路占地，有效避免地面沉降和变形的危害，施工简单，减少了施工对环境的污染，有利于环境保护。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，本发明提供了一种铁路筒基梁板式结构，包括筒式基础、承台、支承梁板；若干个筒式基础依次排列，每个筒式基础上部固定设置有承台，相邻的承台上方设置有支承梁板，所述承台和支承梁板之间设置有可调节支座。

作为优选，所述筒式基础是截面为圆形或椭圆形的筒式结构，所述筒式基础内部设置有肋板。

作为优选，所述筒式基础内设置有封底板，所述封底板为全封闭或半封闭。

作为优选，所述承台上同侧设置有接触网杆支座，电缆槽搭设于若干接触网杆支座上。

作为优选，接触网杆固定设置于接触网杆支座上，所述接触网杆上架设有接触网线。

作为优选，所述支承梁板上设置有铁路上部结构。

作为优选，所述铁路上部结构包括道砟、底座、轨道板、轨道。

第二方面，本发明还提供了一种铁路筒基梁板式结构的设计方法，所述方法包括如下步骤：

步骤S1：按照常规铁路设计方法，根据拟建铁路标准，确定铁路上部结构的形式、荷载设计基本参数；

步骤S2：根据拟建铁路基本参数和地质条件设计筒式基础的形式、大小、间距；

步骤S3：根据拟建铁路上部结构的荷载大小和筒式基础的间距按常规设计方法确定支承梁板；

步骤S4：根据接触网杆、电缆槽、声屏障的要求和支承梁板的需要，设计筒式基础上方的承台；

步骤S5：根据承台要求和地质条件，设计筒式基础的埋深，确定筒式基础内填实要求、封闭形式、肋板设置；

步骤S6：根据预估变形要求，设计可调节支座。

作为优选，在步骤S2中，将筒式基础设计成圆筒形基础，其直径为0.5～15m，壁厚为0.2～0.6m，相邻筒式基础间距为2～30m。

本发明具有如下有益效果：