[发明专利]一种交直流列车供电系统

说明书

本发明公开了一种交直流列车供电系统，包括受电弓和用于驱动机车的交流电机，受电弓通过一交直流切换单元与交流电机相连，交直流切换单元包括与受电弓相连的输入线路、用于将单象限交流电处理转化为三相限交流电的交流处理装置和用于将直流电处理转换为三相限交流电的直流处理装置，输入线路通过转换开关可选择的与交流处理装置的输入端和直流处理装置的输入端相连，交流电机与交流处理装置的输出端和直流处理装置的输出端相连。该交直流列车供电系统使列车能够在两条不同轨道线路上快速、方便的切换运行，可提高列车换轨运行效率、降低操作难度、减轻人工劳动强度。

技术领域

本发明涉及轨道列车技术领域，具体涉及一种交直流列车供电系统。

背景技术

随着世界经济的飞速发展，人员流动的加快，交通运输一直是制约着经济发展的瓶颈，尤其是客运能力不足的矛盾十分突出。高铁、城际动车组及地铁具有速度快、运量大、能耗低、污染轻、安全性好等诸多优点，因此一直都是世界各国现代化交通运输体系中优先发展的运输手段。但高铁因为速度快，对曲率半径、爬坡高度等均有比较严苛的要求，从而使各大高铁站难以建设到离市中心较近的地方。而地铁在城市中心运行，运行速度较快，便于大人流量的运输。两者之间虽然有等宽的轨距，但使用不同的电压(高铁交流25kV，地铁直流1.5kV)和电流(高铁1000A，地铁2000A)，所以目前尚无既可运行于高铁及普通铁路网络，又能运用于地铁网络的机车。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术存在的不足，提供一种使列车能够在两条不同轨道线路上快速、方便的切换运行，可提高列车换轨运行效率、降低操作难度、减轻人工劳动强度的交直流列车供电系统。

为解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种交直流列车供电系统，包括受电弓和用于驱动机车的交流电机，所述受电弓通过一交直流切换单元与交流电机相连，所述交直流切换单元包括与受电弓相连的输入线路、用于将单象限交流电处理转化为三相限交流电的交流处理装置和用于将直流电处理转换为三相限交流电的直流处理装置，所述输入线路通过转换开关可选择的与交流处理装置的输入端和直流处理装置的输入端相连，所述交流电机与交流处理装置的输出端和直流处理装置的输出端相连。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述交流处理装置包括牵引变压器、四象限整流器和逆变器，所述牵引变压器的输入端与转换开关相连，所述牵引变压器的输出端与四象限整流器的输入端相连，所述四象限整流器的输出端与逆变器的输入端相连，所述逆变器的输出端与交流电机相连。

所述牵引变压器与转换开关连接的线路上连接有第一交流避雷器。

所述牵引变压器与转换开关连接的线路上连接有第一电流互感器。

所述直流处理装置包括滤波电抗器和所述逆变器，所述滤波电抗器的输入端与转换开关相连，所述滤波电抗器的输出端与逆变器的输入端相连。

所述滤波电抗器与转换开关连接的线路上设有第一断路器。

所述滤波电抗器与逆变器连接的线路上设有第二断路器。

所述输入线路上设有真空断路器。

所述受电弓和真空断路器之间的输入线路上连接有第二电流互感器。

所述受电弓和真空断路器之间的输入线路上连接有交直流电压互感器和第二交流避雷器。

与现有技术相比，本发明的优点在于：