[发明专利]邮轮登船过桥连接装置

说明书

本申请涉及邮轮技术领域，尤其是涉及一种邮轮登船过桥连接装置，安装于邮轮的船舷侧板的悬挑梁上，邮轮登船过桥连接装置包括：相连接的支撑框架、第一支撑板件以及第二支撑板件；其中，第一支撑板件设置于支撑框架的一侧，第二支撑板件设置于支撑框架的相对的另一侧；第一支撑板件安装于悬挑梁的上方。本申请提供的邮轮登船过桥连接装置安装在船舷侧板窗口下方的悬挑梁上，形成了一个向外延伸的阳台，进而使得过桥的一端能够搭设、安装在本邮轮登船过桥连接装置上，过桥的另一端能够搭在登船塔上，本邮轮登船过桥连接装置能够承载过桥以及人员重量，保障人员通行，具备安全性、稳定性以及便利性。

技术领域

本申请涉及邮轮技术领域，尤其是涉及一种邮轮登船过桥连接装置。

背景技术

目前，随着邮轮坞作业的日益紧张，参与作业人员日益增多。为了方便作业人员出入邮轮，需要增加登船通道。登船通道一般以过桥的方式体现，其一端安装在邮轮舷侧板的窗口处，其另一端安装在登船塔上。由于邮轮舷侧板是沿着竖直方向设置的，并且此时邮轮舷侧板上没有搭建水平方向延伸的阳台，因而沿着水平方向设置的过桥则无法安装在邮轮舷侧板的窗口处。

发明内容

本申请的目的在于提供一种邮轮登船过桥连接装置，在一定程度上解决了现有技术中存在的邮轮坞作业中，无法有效搭接过桥，导致邮轮坞建设效率降低的技术问题。

本申请提供了一种邮轮登船过桥连接装置，安装于邮轮的船舷侧板的悬挑梁上，所述邮轮登船过桥连接装置包括：相连接的支撑框架、第一支撑板件以及第二支撑板件；

其中，所述第一支撑板件设置于所述支撑框架的一侧，所述第二支撑板件设置于所述支撑框架的相对的另一侧；所述第一支撑板件安装于所述悬挑梁的上方。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一支撑板件的沿其长度方向的两端均外露于所述第二支撑板件，且所述第一支撑板件的外露于所述第二支撑板件的部分结构分别通过连接组件与所述悬挑梁可拆卸连接。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接组件包括紧固螺栓、固定螺母以及紧固螺母；

其中，所述固定螺母设置于所述悬挑梁；所述紧固螺栓穿设于所述第一支撑板件，且所述紧固螺栓的连接端旋拧于所述固定螺母；

紧固螺母旋钮于所述紧固螺栓上，且位于所述紧固螺栓的限位头部和所述第一支撑板件之间，用于将所述第一支撑板件锁紧于所述悬挑梁。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述连接组件还包括弹簧垫片以及平垫片，所述弹簧垫片以及所述平垫片均套设于所述紧固螺栓，且位于所述紧固螺母与所述第一支撑板件之间。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述邮轮登船过桥连接装置还包括安装座以及防护构件；其中，所述安装座设置于所述第一支撑板件的外露于所述第二支撑板件的部分结构，且所述安装座形成有插槽；

所述防护构件形成有插脚，所述插脚插设于所述安装座的插槽内。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述支撑框架包括横向筋板以及纵向筋板，且所述横向筋板以及所述纵向筋板形成方格结构。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述横向筋板包括多个沿着所述第一支撑板件的长度方向延伸的连续筋板，且多个所述连续筋板沿着所述第一支撑板件的宽度方向间隔设置；所述横向筋板开设有通孔；

所述纵向筋板包括多个间断筋板组，多个间断筋板组沿着所述第一支撑板件的长度方向间隔设置；

其中任一间断筋板组包括多个沿着所述第一支撑板件的宽度方向间隔设置的间断筋板。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述第一支撑板件与所述悬挑梁之间以及所述第一支撑板件与所述船舷侧板之间均设置有柔性构件。

在上述任一技术方案中，进一步地，所述柔性构件为橡胶垫。