[发明专利]野外多环境特种多功能变电运维车在审
申请号: | 202111226867.5 | 申请日: | 2021-10-21 |
公开(公告)号: | CN113844355A | 公开(公告)日: | 2021-12-28 |
发明(设计)人: | 姚欣欣;王珏;王思博;岳亮 | 申请(专利权)人: | 国网辽宁省电力有限公司盘锦供电公司;国家电网有限公司 |
主分类号: | B60P3/14 | 分类号: | B60P3/14;B60P3/345;B60R5/00;B60R11/06;H02S20/00;F24S25/60 |
代理公司: | 辽宁沈阳国兴知识产权代理有限公司 21100 | 代理人: | 姜婷婷 |
地址: | 124010*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 野外 环境 特种 多功能 变电 运维车 | ||
本发明提供野外多环境特种多功能变电运维车,涉及变电运维车技术领域,包括车箱,车门,车轮和车背箱门,车箱正面和背面对称铰接设有密封门,车箱内部顶面和底面均固定设有承载板,承载板表面开设有直线滑轨,相邻承载板之间设有第一储物装置和第二储物装置,车箱靠近内壁靠近车背箱门的一侧对称设有第一收卷装置,第一收卷装置包括收卷筒和扇形收卷板,扇形收卷板一侧与车背箱门边缘固定,车箱内部顶面设有第二收卷装置,车箱顶面设有太阳能电板,第一储物装置和第二储物装置对工具进行有序放置,车背箱门配合第一收卷装置打开,第二收卷装置进行顶面的遮盖,保障使用工具的有序放置,便于驾驶者在进入山区,无人区等进行野外过夜使用。
技术领域
本发明涉及变电运维车技术领域,具体为野外多环境特种多功能变电运维车。
背景技术
变电运维操作站承担所管辖无人值班变电站及少人值班变电站的管理职责,全面负责所管辖变电站的运行维护、倒闸操作、事故及异常处理、设备巡视、设备定期试验轮换等运行管理工作,变电运维车主要承担对不同地理位置的变电运维站的定点定时的检修与检测,变电站大型倒闸操作涉及到的工器具较多,有验电笔、绝缘手套、绝缘靴、操作杆、围网、围杆、围杆底座、标志牌、接地线、五防钥匙等。
申请人在申请本发明时,经过检索,发现中国专利公开了一种变电运维车,其申请号为“CN111232094A”,该专利主要内容包括AGV小车、升降装置、微动调节装置、旋转装置、接地线绝缘杆和接地线智能夹头;升降装置固定在AGV小车的上方;微动调节装置设置在升降装置的上端,旋转装置与微动调节装置固定,接地线绝缘杆的一端与旋转装置固定,微动调节装置驱动旋转装置上下运动;升降装置用于驱动微动调节装置上下运动,旋转装置用于驱动接地线绝缘杆九十度旋转;接地线智能夹头包括壳体、滑杆、固定夹块和活动夹块,其还包括验电触头和测距传感器;壳体内设置有主控板、第二蓄电池和拧紧机。本发明提高了电网运维作业的自动化程度,有利于提高作业效率,减小工作人员的劳动强度,同时减小安全事故发生的概率。
由于变电运维站所在的地理位置不同,变电运维车需要进行不同变电运维站之间的距离跨度,上述文件所述的运维车仅仅能实现短距离的运维站之间的工具运输,对于偏远山区内的运维站之间的检修,无法对作业人员工作的环境,夜间过夜,工具存放等提供基本的保障,不利于作业人员在偏远地区的运维车实际使用。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本发明提供了野外多环境特种多功能变电运维车,解决了智能开关无法互联和适配性低的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本发明通过以下技术方案予以实现:野外多环境特种多功能变电运维车,包括车箱,车门,车轮和车背箱门,所述车箱正面和背面对称铰接设有密封门,所述车箱内部顶面和底面均固定设有承载板,所述承载板表面开设有直线滑轨,相邻所述承载板之间设有第一储物装置和第二储物装置,所述第一储物装置包括第一储物箱,所述第二储物装置包括第二储物箱,所述车箱背面铰接设有车背箱门,所述车箱靠近内壁靠近车背箱门的一侧对称设有第一收卷装置,所述第一收卷装置包括收卷筒和扇形收卷板,所述扇形收卷板一侧与车背箱门边缘固定,所述车箱内部顶面设有第二收卷装置,所述车箱顶面设有太阳能电板。
优选的,所述收卷筒底端和侧面与车箱内壁固定,所述收卷筒内部中心位置设有第一收卷轴,所述扇形收卷板一端与第一收卷轴表面缠绕固定,且第一收卷轴顶端与扇形收卷板连接处设有扭簧。
优选的,所述第二收卷装置包括收卷箱和平面收卷板,所述收卷箱与车箱内部顶面靠近车背箱门的一侧固定,所述收卷箱内部正面和背面之间固定设有第二收卷轴,所述平面收卷板一侧缠绕固定于第二收卷轴表面,且第二收卷轴与平面收卷板连接处设有扭簧,所述平面收卷板另一侧表面对称固定设有回型钩,所述平面收卷板宽度与两侧扇形收卷板之间的距离相同,所述平面收卷板背面两侧均设有磁吸条,所述扇形收卷板顶面设有磁吸条。
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