[发明专利]车辆门体铰链结构和车辆

说明书

本发明公开一种车辆门体铰链结构和车辆，其中，车辆门体铰链结构包括车门连接组件、车身连接组件以及连接件，车门连接组件包括相连接的车门安装座和车门导向臂，车门安装座设有第一连接部，车门导向臂的自由端形成有导向部；车身连接组件包括相连接的车身安装座和限位导向件，限位导向件内形成有限位槽，所述导向部可活动设于所述限位槽内，车身安装座包括第二连接部；连接件的两端分别与第一连接部和第二连接部转动连接，且连接件与第一连接部转动连接处的旋转轴线与连接件与第二连接部转动连接处的旋转轴线相交设置。本发明技术方案能够提高车门运动的稳定性。

技术领域

本发明涉及车用开门技术领域，特别涉及一种车辆门体铰链结构和车辆。

背景技术

随着汽车技术的迅速发展，车辆的各个结构均在逐渐地优化和改进，门体的安装结构也越来越丰富，尤其安装剪刀门的门体铰链结构更加趋于高端化，但是在目前相关技术中，剪刀门的门体铰链结构复杂，通用性差，且在运动过程中门体各方向运动加速度容易发生突变，不利于门体运动的稳定性。

发明内容

本发明的主要目的是提供一种车辆门体铰链结构，旨在提高车门运动的稳定性。

为实现上述目的，本发明提出的车辆门体铰链结构，包括：

车门连接组件，包括相连接的车门安装座和车门导向臂，所述车门安装座设有第一连接部，所述车门导向臂的自由端形成有导向部；

车身连接组件，包括相连接的车身安装座和限位导向件，所述限位导向件内形成有限位槽，所述导向部可活动设于所述限位槽内，所述车身安装座包括第二连接部；以及

连接件，所述连接件的两端分别与所述第一连接部和所述第二连接部转动连接，且所述连接件与所述第一连接部转动连接处的旋转轴线与所述连接件与所述第二连接部转动连接处的旋转轴线相交设置。

可选地，所述导向部形成有接触弧面，所述接触弧面与所述限位槽的相对两槽壁接触，以使所述导向部能沿所述限位槽滑动以及在所述限位槽内进行旋转。

可选地，所述导向部为球头结构。

可选地，所述车门安装座包括固定连接的车门安装部和连接臂，所述车门安装部用以与车门固定连接，所述连接臂在远离所述车门安装部的一端设有所述第一连接部，所述车门导向臂连接于所述连接臂，并位于所述第一连接部和所述车门安装部之间，所述限位槽位于所述车身安装座靠近所述车门导向臂的一侧。

可选地，所述车门导向臂包括导向柱和所述导向部，所述导向柱与所述连接臂固定连接，所述导向部位于所述导向柱远离所述连接臂的一端，所述导向部与所述限位槽的槽壁相抵接。

可选地，所述限位槽在靠近所述车门安装座的一侧设置有限位部。

可选地，还包括第一销轴和第二销轴，所述连接件开设有第一连接孔和第二连接孔，所述第一销轴穿设于所述第一连接孔并与所述第一连接部相连接，所述第二销轴穿设于所述第二连接孔并与所述第二连接部相连接。

可选地，所述连接件包括第一连接耳和第二连接耳，所述第一连接耳开设有所述第一连接孔，所述第二连接耳开设有所述第二连接孔，所述第一连接部设置有第一安装位，所述第一连接耳嵌入所述第一安装位并通过所述第一销轴与所述第一连接部固定连接，所述第二连接部设置有第二安装位，所述第二连接耳嵌入所述第二安装位并通过所述第二销轴与所述第二连接部固定连接。

可选地，所述第一连接孔的轴线与所述第二连接孔的轴线相交设置。

本发明还提出一种车辆，该车辆包括车门、车身和如上所述的车辆门体铰链结构，所述车门与所述车门安装座固定连接，所述车身与所述车身安装座固定连接。