[发明专利]电池组搭载车辆

说明书

本发明提供一种电池组搭载车辆，能够提高电池等的零件配置的自由度，进而能够使工具对将电池组紧固至车身的紧固螺栓的操作变得容易，且能够将作业工序抑制得少而将维护的费用抑制得低。电池组搭载车辆中，右左侧的第二地板横梁支撑前座椅的后部，右左侧的第三地板横梁支撑后座椅的前部。第一地板纵框架～第四地板纵框架在右左侧的第二地板横梁以及右左侧的第三地板横梁之间沿车身前后方向延伸，且从地板面板朝上方隆起。电池组被配置在地板面板的下方，且被固定于第一地板纵框架～第四地板纵框架。

技术领域

本发明涉及一种电池组搭载车辆。

背景技术

作为电池组搭载车辆，例如公开了一种结构：将支撑座椅(seat)的地板横梁一分为三，在一分为三的地板横梁的接合部设置紧固支架，将电池组的电池横梁支撑于紧固支架。电池组在电池横梁经由紧固支架而支撑于地板横梁的状态下，配置在地板面板的下方(即，地板下)(例如参照专利文献1)。

通过利用地板横梁来支撑电池横梁，从而能够将电池组牢固地支撑于地板横梁。而且，通过将地板横梁一分为三，从而能够使一分为三的地板横梁的冲压成形变得容易。进而，在一分为三的地板横梁的接合部设有紧固支架。因而，例如能够促进因侧面碰撞而输入的冲击载荷(以下也有时称作侧方碰撞载荷)的分散。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本专利特开2018-193003号公报

发明内容

[发明所要解决的问题]

但是，根据专利文献1所述的电池组搭载车辆，例如在想要相对于地板横梁而使电池横梁在车身前后方向上对位时，必须配合座椅的位置来配置电池组。因此，由于要以座椅的位置为基准来配置电池组，因而电池组的电池等的零件配置(布局)的自由度(尤其是将纵长的电池的长边方向设为车身前后方向而配置等的自由度)受到限制。

作为其对策，例如在采用以电池组相对于车身的配置位置为优先的结构的情况下，相对于通常的汽油车而言，车身的地板横梁的位置成为电动汽车的专用设计，无法实现平台(platform)的共用化。另一方面，若使电池组的电池横梁一致于车身的地板横梁，则电池的种类或尺寸、容量受到限制。

而且，电池组中，例如将电池横梁紧固于紧固支架的紧固部位位于车辆的车身前后方向上的中央部。因而，必须从下方紧固车辆的车身前后方向上的中央的紧固部位。因此可认为，对电池横梁的紧固部位进行操作的距离变远而对作业性造成影响。

作为其对策，例如考虑构成为，能够从车辆的上部(即，地板面板的上方)来紧固电池组的紧固部。但是，例如考虑到电池组的紧固部位于座椅的下方。因此，在电池组的拆装时，必须使座椅沿车身前后方向滑动(移动)，或者从车身拆卸座椅，因而作业工序增加，由此导致维护费用增加。

本发明的目的在于提供一种电池组搭载车辆，能够提高电池等的零件配置(布局)的自由度，进而能够使工具对将电池组紧固至车身的紧固螺栓的操作变得容易，除此以外，将作业工序抑制得少，由此，能够将维护的费用抑制得低。

[解决问题的技术手段]

为了解决所述问题，本发明提出了以下的方案。