[发明专利]一种汽车门板扶手的气辅成型机构

说明书

本发明提供了一种汽车门板扶手的气辅成型机构，包括定模板和动模板，定模板和动模板之间设有用于成型汽车门板扶手的型腔，动模板内设有进气镶件，进气镶件的进气通道与汽车门板扶手的进气孔连通，动模板内设有与汽车门板扶手的两个出气孔分别对应相连的溢料井，溢料井用于容置多余熔料，动模板内设有用于调节溢料井大小的调节部。本技术方案的气辅成型机构采用一进两出式结构，有利于控制汽车门板扶手的内腔左右两侧壁的壁厚，提高产品的结构强度和外观质量。

技术领域

本发明涉及注塑产品的气辅成型模具技术领域，具体而言，涉及一种汽车门板扶手的气辅成型机构。

背景技术

随着汽车产品的更新换代，人们对汽车内饰的品质提出了更高的要求，汽车门板扶手是人经常接触的汽车部件，其人手接触位置一般为异型中空管结构，以提高其强度和美观性。目前扶手模具一般使用一进一出式的气辅成型，模具注塑时，难以分别控制异型中空管的左右两侧壁的壁厚，因此达不到更好的结构强度和产品外观质量。

如图1-2所示的汽车门板扶手10，包括扶手壳体101和异型中空的内腔102，内腔102的两端分别设有一个进气孔103和两个出气孔104，两个出气孔104分别对应连通内腔102的左右腔室。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种一进两出式分别能调节汽车门板扶手的内腔两侧壁厚度的气辅成型机构。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车门板扶手的气辅成型机构，包括定模板和动模板，所述定模板和动模板之间设有用于成型汽车门板扶手的型腔，所述动模板内设有进气镶件，所述进气镶件的进气通道与所述汽车门板扶手的进气孔连通，所述动模板内设有与所述汽车门板扶手的两个出气孔分别对应相连的溢料井，所述溢料井用于容置多余熔料，所述动模板内设有用于调节溢料井大小的调节部。

本发明的有益效果为：汽车门板扶手的两个出气孔分别对应连接有一个溢料井，使汽车门板扶手内腔左右两侧的熔料能分别排出，同时调节部能调节溢料井的大小，有利于控制多余熔料的排出量，从而分别控制汽车门板扶手内腔左右两侧的侧壁厚度，提高产品的质量和结构强度。

优选的，所述溢料井包括溢料通道和溢料容腔，所述溢料通道与出气孔连通，所述调节部包括调节块，所述调节块设置在溢料容腔内且与溢料容腔滑动配合，所述调节块与溢料容腔之间设有用于固定调节块位置的固定部。通过采用上述结构，滑动调节块能改变溢料容腔的大小，固定部能固定调节块的位置，方便快速调整溢料井的空间大小，同时溢料通道能缓冲气流，防止熔料在溢料井内破裂，从而提高产品质量。

优选的，所述固定部包括设置在调节块上的条形孔和固定螺钉，所述固定螺钉穿过条形孔与所述动模板螺纹连接，所述固定螺钉将调节块固定在溢料容腔内。通过采用上述结构，在熔料冲击调节块时，使调节块的连接更稳定，从而提高模具结构稳定性。

优选的，所述溢料通道呈多弯折结构。通过采用上述结构，增大流体流动阻碍，增加缓冲距离，具有更好的缓冲效果，从而防止熔料在溢料井内破裂。

优选的，所述动模板上设有用于脱模的顶针板和顶针柱，所述顶针柱一端与顶针板固定连接，所述顶针柱另一端穿过所述动模板延伸至所述溢料井。通过采用上述结构，在顶针板朝动模板移动，带动顶针柱能将熔料从溢料井内顶出，从而实现脱模。

优选的，所述动模板上设有用于溢料井内熔料排气泄压的泄气机构。通过采用上述结构，在脱模前，泄气机构能给溢料井内熔料排气泄压，防止开模时产品的内外气压差造成爆裂。