[发明专利]仪表板支承装置

说明书

本发明提供一种仪表板支承装置，具备：支承部(15)；和将支承部(15)和仪表板(20)的端部连结起来的连结部(CP1)，该装置构成为由车载设备(10)对仪表板(20)的端部进行支承。连结部(CP1)具有设置于仪表板(20)的端部的卡合部(210)和设置于支承部(15)，在仪表板(20)按入于支承部(15)的、仪表板(20)与支承部(15)的连结时，供卡合部(210)卡合的被卡合部(160)。在连结部(CP1)，卡合部(210)通过弹性变形在与被卡合部(160)抵接的状态下卡合。

技术领域

本发明涉及一种从车载设备对仪表板进行支承的仪表板支承装置。

背景技术

作为这种装置，以往已知有通过覆盖件从车载设备对仪表板的端部进行支承的装置。这样的装置例如记载于专利文献1中。在专利文献1记载的装置中，在仪表板的端部的内侧设置支承支架，并使支承支架的前端部与覆盖件的卡合凹部嵌合，由此通过覆盖件和支承支架从车载设备对仪表板的端部进行支承。

然而，在专利文献1记载的装置中，覆盖件的端部靠近仪表板的上表面而配置，因此有可能因行驶时的振动等，覆盖件与仪表板反复接触而产生噪音。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2019-217849号公报(JP2019-217849A)。

发明内容

本发明的一技术方案为从车载设备对仪表板的端部进行支承的仪表板支承装置，具备：支承部，其由车载设备或固定于车载设备的固定构件构成；和连结部，其将支承部和仪表板的端部连结起来。连结部具有设置于仪表板的端部的卡合部和设置于支承部，并在仪表板和支承部中的任意一者在规定方向上按入于任意另一者的、仪表板与支承部的连结时，供卡合部卡合的被卡合部。在连结部，卡合部通过弹性变形在与被卡合部或被卡合部的周边部抵接的状态下卡合。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示出应用本发明的实施方式的仪表板支承装置的导航单元安装于车辆的安装状态的立体图。

图2是示出图1的导航单元的主要部分构成的剖视图。

图3是示出图1的仪表板的整体构成的主视图。

图4是示出在图1的导航单元的背面安装了仪表板的状态的后视图。

图5是示出图2的主要部分构成的放大图。

图6A是对构成本发明的实施方式的仪表板支承装置的第1连结部处的卡合动作进行说明的图。

图6B是对继图6A之后的卡合动作进行说明的图。

图6C是对继图6B之后的卡合动作进行说明的图。

图7A是对构成本发明的实施方式的仪表板支承装置的第2连结部处的卡合动作进行说明的图。

图7B是对继图7A之后的卡合动作进行说明的图。

图7C是对继图7B之后的卡合动作进行说明的图。

图8A是沿图4的VIII-VIII线的剖视图。

图8B是示出图8A的比较例的剖视图。

图9是示出在应用本发明的实施方式的仪表板支承装置的导航单元固定了导航板的状态的立体图。

图10是图9的导航板的立体图。

图11A是示出图10的导航板与仪表板的连结状态的剖视图。

图11B是与示出图10的导航板与仪表板的连结状态的图11A不同的部位的剖视图。