[发明专利]一种跨车道施工支架的安装方法

说明书

本发明涉及一种跨车道施工支架的安装方法，施工支架面的主纵梁和分纵梁之间设有半米形撑，基于空间有限单元法对施工支架的施工整体刚度、施工局部刚度以及结构受力进行分析；基于施工支架面变形后的长波效应，给出提高施工支架整体竖向刚度的结构优化；基于所述分纵梁对施工支架面的变形和受力状态给出所述分纵梁位置；基于主纵梁的变形和受力状态，给出减少主纵梁荷载作用的结构优化；基于施工局部刚度针对施工支架用钢量给出其构件刚度范围。对施工支架面进行增设主纵梁、分纵梁、半米形撑、横梁和横肋形成一种全新支架结构后，其施工支架在基本不增加建设用钢量的情况下，增加了施工支架的局部刚度和整体刚度，增大了施工支架面与主纵梁和分纵梁的共同作用程度。

技术领域

本发明涉及跨车道施工支架技术领域，尤其涉及一种跨车道施工支架的安装方法。

背景技术

跨过多车道进行施工作业时，通常采用顶推法、跨路散拼法等施工方法。其中利用跨路散拼法施工时需要搭设施工支架，而施工支架的搭建和其结构成为了影响其车辆通行乃至施工人员、施工重物和下方车辆安全的重要方面。为确保施工期间车道的正常通行，采用宽门洞设置，施工期间支架下方左、右两车道通行。对于多于两车道的道路来说，车道数量的减少可能会造成交通拥堵，同时，如果单纯增加门洞的数量，不仅会对行车带来安全隐患，增加车辆碰撞支架的机会，甚至会发生施工支架不稳而坍塌造成进一步行车事故。这时，一种结构更稳定优化的施工支架成为需求。

中国专利CN210368661U公开了一种上跨道路的城市高架桥梁施工门洞式支架，包括主体和限高杆，所述主体的下方安装有固定架，所述固定架的上方中间焊接有分隔板，所述固定架的左右两侧均焊接有托架，所述固定架的下方安装有支撑钢架，且支撑钢架的内部连接有贝雷片，所述支撑钢架的底部焊接有支撑杆，所述限高杆的表面设置有反光条，且限高杆位于支撑钢架的下方，所述支撑钢架的表面放置有竹胶板，且支撑钢架的外端焊接有焊板。该上跨道路的城市高架桥梁施工门洞式支架设有固定架，固定架与托架之间为固定连接，从而对主体进行支撑，托架是往外延伸，这样能够增加支撑面积，固定架的内部设置有承压板，承压板向上拱起。但专利的用钢量较大，并且承压能力并不突出，没有对结构进一步优化。

中国专利CN202577157U公开了一种简支拱桥系梁施工支架体系包括贝雷梁、钢管支柱、砼条基、灌注桩和碗扣支架等，支架跨越既有高速公路和下穿高速公路的涵洞。在既有道路路面设置6道砼条基，条基顶部设置路面钢管立柱支撑的贝雷梁膺架体系，形成双向4车道通行门洞；既有道路路基边坡以外采用钻孔灌注桩基础、桩顶砼系梁、钢管立柱、贝雷梁膺架和碗扣支架组合支架体系，在涵内板底设置内钢管立柱反顶体系，保证膺架下方既有涵洞安全，该专利适用于跨越高填方路基、坡跨大的既有道路和涵洞的支架体系，可保证桥梁施工阶段既有道路通行安全、既有涵洞结构安全、支架体系稳定等。但对于城市的跨车道施工没有太大帮助，需要对其进行优化以适应城市施工。

此外，一方面由于对本领域技术人员的理解存在差异；另一方面由于发明人做出本发明时研究了大量文献和专利，但篇幅所限并未详细罗列所有的细节与内容，然而这绝非本发明不具备这些现有技术的特征，相反本发明已经具备现有技术的所有特征，而且申请人保留在背景技术中增加相关现有技术之权利。

发明内容

针对现有技术之不足，本发明的技术方案是提供一种跨车道施工支架的安装方法，达到在满足施工强度要求和建设成本的前提下，增大施工支架的整体刚度，减小施工支架面局部形变，使施工支架面与主纵梁共同作用，同时增大施工支架局部刚度。