[发明专利]一种跨车道施工支架的安装方法

权利要求书

1.一种跨车道施工支架的安装方法，其特征在于，所述方法包括：

施工支架面(1)的主纵梁(2)和分纵梁(3)之间设有半米形撑(301)，

基于空间有限单元法对施工支架的施工整体刚度、施工局部刚度以及结构受力进行分析，

基于施工支架面变形后的长波效应，给出提高施工支架整体竖向刚度的结构优化，

基于所述分纵梁(3)对施工支架面(1)的变形和受力状态给出所述分纵梁(3)位置，

基于主纵梁(2)的变形和受力状态，给出减少主纵梁(2)荷载作用的结构优化，

基于施工局部刚度针对施工支架用钢量给出其构件刚度范围。

2.如权利要求1所述的跨车道施工支架的安装方法，其特征在于，利用空间有限单元法将施工支架各连续空间物件用一系列的单元离散化，离散的空间结构是施工支架单元在节点处以空间铰相互连接的集合体。

3.如权利要求2所述的跨车道施工支架的安装方法，其特征在于，所述长波效应指在施工支架主纵梁(2)在移动重物负载作用下产生挠度变形后的挠曲线形成的波形，所述长波效应反应了施工支架的整体竖向刚度。

4.如权利要求3所述的跨车道施工支架的安装方法，其特征在于，所述施工支架整体竖向刚度的结构优化为在主纵梁(2)与施工支架面(1)之间设置分纵梁(3)。

5.如权利要求4所述的跨车道施工支架的安装方法，其特征在于，基于施工支架面(1)的变形、受力状态和其上的施工布置以及施工支架整体刚度，调整分纵梁(3)与主纵梁(2)的间距。

6.如权利要求5所述的跨车道施工支架的安装方法，其特征在于，基于主纵梁(2)的变形和受力状态，于主纵梁(2)与分纵梁(3)设置半米形撑(301)，使得主纵梁(2)只受节点荷载和结点刚性引起的弯矩。

7.如权利要求6所述的跨车道施工支架的安装方法，其特征在于，基于施工要求的用钢量，通过对局部刚度的评价给出分纵梁(3)、横梁(101)以及横肋(102)的刚度。

8.一种跨车道施工支架的安装系统，其特征在于，所述系统至少包括用于搭建整体框架的主纵梁(2)和分纵梁(3)，所述分纵梁(3)用于提高施工支架整体竖向刚度，

用于连接主纵梁(2)和分纵梁(3)的半米形撑(301)，所述半米形撑(301)用于将分纵梁(3)与主纵梁(2)连成一体并使主纵梁(2)只受节点荷载和结点刚性引起的弯矩。

9.如权利要求8所述的跨车道施工支架的安装系统，其特征在于，所述分纵梁(3)位于施工支架面(1)和主纵梁(2)之间，将一部分施工支架面(1)的负载由分纵梁(3)引导出去，可以减轻施工支架面(1)的负荷。

10.如权利要求9所述的跨车道施工支架的安装系统，其特征在于，所述半米形撑(301)位于分纵梁(3)和主纵梁(2)之间，让主纵梁(2)上无荷载作用，并且降低其挠度。