[发明专利]发动机润滑系统、发动机和机动车

说明书

本发明公开一种发动机润滑系统、发动机和机动车，在发动机润滑系统内形成有润滑油路，在润滑油路上设有机油滤清器和机油冷却器，发动机润滑系统包括发动机缸体和油底壳，机油滤清器设于发动机缸体的下端，机油冷却器设于发动机缸体上，油底壳设于发动机缸体的下端，其中，润滑油路的进油口形成在油底壳上，在润滑油路的通路上，机油滤清器处在机油冷却器邻近润滑油路的进油口的一侧。本发明提供的技术方案中，通过将油底壳内的润滑油自进油口输送至油底壳一侧的机油滤清器，润滑油再由机油滤清器向上输送至设于发动机缸体上的机油冷却器，然后输送至发动机缸体内处在润滑油道上的运动件处，以解决现有发动机启动时不能快速润滑运动件的的问题。

技术领域

本发明涉及机动车领域，尤其涉及发动机润滑系统、发动机和机动车。

背景技术

发动机为高速运转的动力装置，在高速有相对运动的零件之间就需要润滑油来润滑，润滑油就相当于发动机的血液，润滑油路相当于发动机的血管，润滑油路的设计必须要保证发动机血液畅通，压力和流量都分配到恰到好处，才能使得发动机运转更可靠、品质寿命更高，效率更好。

现有的机油泵安装在下缸体上，机油泵从油底壳中泵油，机油通过下缸体油道段与上缸体油道段直接进入机油冷却器中，机油在机油冷却器中进行循环冷却之后，通过缸体的油道段直接进入机油滤清器，机油滤清器过滤后机油直接进入缸体的主油道段，油路复杂行程长，增长了整机启动时，润滑油达到曲轴、凸轮轴、缸盖VVT等运动件的时间，这不利于整机启动的快速润滑，从而造成整机启动润滑不良，运动件磨损而导致整机寿命不长，产品质量无法保证等问题。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种发动机润滑系统、发动机和机动车，旨在解决现有的发动机启动时不能快速润滑运动件的问题。

为实现上述目的，本发明提出的一种发动机润滑系统，在所述发动机润滑系统内形成有润滑油路，在所述润滑油路上设有机油滤清器和机油冷却器，所述发动机润滑系统包括：

发动机缸体，所述机油滤清器设于所述发动机缸体的下端，所述机油冷却器设于所述发动机缸体上；以及，

油底壳，设于所述发动机缸体的下端；

其中，所述润滑油路的进油口形成在所述油底壳上，在所述润滑油路的通路上，所述机油滤清器处在所述机油冷却器邻近所述润滑油路的进油口的一侧。

可选地，所述润滑油路的进油口朝下设置。

可选地，所述油底壳和所述机油滤清器之间设有连接螺栓，所述连接螺栓呈空心设置，用以连通所述润滑油路的进油口和所述机油滤清器的进油口。

可选地，所述润滑油路包括在所述油底壳上形成的第一油道段，所述第一油道段处在所述机油滤清器和所述机油冷却器之间，所述第一油道段沿上下向延伸设置。

可选地，所述润滑油路的管道内径为d，其中，13mm≤d≤14mm。

可选地，所述油底壳压铸成型。

可选地，所述发动机缸体压铸成型。

可选地，所述油底壳的材质为铝。

可选地，所述发动机缸体的材质为铁。

可选地，所述润滑油路至少部分形成在所述发动机缸体和所述机油冷却器之间。

可选地，所述机油冷却器靠近所述发动机缸体的一侧凹设有第一连通槽，所述发动机缸体靠近所述机油冷却器的一侧凹设有与所述第一连通槽相对应的第二连通槽，所述第一连通槽和所述第二连通槽形成第二油道段；

所述润滑油路包括所述第二油道段。

本发明还提供一种发动机，所述发动机包括上述的发动机润滑系统，在所述发动机润滑系统内形成有润滑油路，在所述润滑油路上设有机油滤清器和机油冷却器，所述发动机润滑系统包括：