[发明专利]一种车胎泄能方法及装置

说明书

本发明公开了一种车胎泄能方法及装置，所述方法包括：先获取事故车辆的碰撞速度和碰撞工况；再在碰撞速度大于等于预设速度值或者碰撞工况满足预设条件时，判定事故车辆的状态为严重事故状态后，根据碰撞工况控制事故车辆的车胎进行破裂泄能。采用本发明实施例能提高车胎泄能的安全性，从而进一步提高车辆驾驶的安全性。

技术领域

本发明涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种车胎泄能方法及装置。

背景技术

车辆发生碰撞事故时，碰撞能量由车身件变形、车辆结构失效等消耗吸收后最终传递到乘员舱内，进而造成乘员损伤。故，车辆因变形、失效等吸能越多，车内乘员受伤害程度越小。车辆发生严重碰撞时，车胎受到挤压后移，进而入侵乘员舱，若此时轮胎破裂将有效卸能，减少传递到乘员舱的碰撞能量，进而降低车内乘员损伤。

现有技术中，通过车胎泄能的方法(如针刺轮胎装置等)的局限性如下：

1、可适用的碰撞形式有限，仅针对某特定工况有效果，例如正面碰撞；

2、需车辆轮胎需受挤压后移一段距离，接触到触发装置并产生持续相互作用力时方可达到破裂吸能效果，无法确保所有严重碰撞事故都能破裂吸能；

3、该方法仅能使受挤压的某个轮胎破裂，吸能有限；

4、该方法采用针刺结构来使车胎破裂，可能存在因轮胎跳动导致误刺轮胎泄气，这在车辆行驶时将会产生车辆操控失稳等危险。

综上所述，在发生严重碰撞事故时，现有的车胎泄能方法存在安全性不高的问题。

发明内容

本发明实施例提供一种车胎泄能方法及装置，提高了车胎泄能的安全性，从而进一步提高车辆驾驶的安全性。

本申请实施例的第一方面提供了一种车胎泄能方法，包括：

获取事故车辆的碰撞速度和碰撞工况；

当碰撞速度大于等于预设速度值或者碰撞工况满足预设条件时，判定事故车辆的状态为严重事故状态后，根据碰撞工况控制事故车辆的车胎进行破裂泄能。

在第一方面的一种可能的实现方式中，根据碰撞工况控制事故车辆的车胎进行破裂泄能，具体为：

碰撞工况包括：正面碰撞工况和正面偏置碰撞工况；

当碰撞工况为正面碰撞工况时，控制事故车辆的左前轮和右前轮的车胎进行破裂泄能；

当碰撞工况为正面偏置碰撞工况时，根据偏置角度，控制事故车辆的左前轮或者右前轮的车胎进行破裂泄能。

在第一方面的一种可能的实现方式中，在判定事故车辆的状态为严重事故状态后，还包括：

向事故车辆的车胎破裂装置发送第一指令，以使车胎破裂装置在收到第一指令之后根据碰撞工况控制事故车辆的车胎进行破裂泄能。

在第一方面的一种可能的实现方式中，碰撞工况满足预设条件，具体为：

获取事故车辆的变形区域范围，当变形区域范围大于预设区域范围时，判定碰撞工况满足预设条件；当变形区域小于等于预设区域范围时，判定碰撞工况不满足预设条件。

在第一方面的一种可能的实现方式中，还包括：

当碰撞速度小于预设速度值或者碰撞工况不满足预设条件时，判定事故车辆的状态为非严重事故状态后，不向事故车辆的车胎破裂装置发送第一指令。

在第一方面的一种可能的实现方式中，预设速度值为32km/h，预设区域范围为事故车辆的纵梁中段。

本申请实施例的第二方面提供了一种车胎泄能装置，包括：获取模块和泄能模块；