[发明专利]一种车胎泄能方法及装置有效
| 申请号： | 202111210026.5 | 申请日： | 2021-10-18 |
| 公开（公告）号： | CN113911059B | 公开（公告）日： | 2022-10-18 |
| 发明（设计）人： | 彭世元;彭宇;韦俊杰;方超;龙文;陈锐;石登仁 | 申请（专利权）人： | 东风柳州汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/0132 | 分类号： | B60R21/0132;B60R21/0136 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 郭浩辉;颜希文 |
| 地址： | 545005 广西*** | 国省代码： | 广西;45 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 车胎 方法 装置 | ||
1.一种车胎泄能方法，其特征在于，包括：
获取事故车辆的碰撞速度和碰撞工况；
当所述碰撞速度大于等于预设速度值或者所述碰撞工况满足预设条件时，判定所述事故车辆的状态为严重事故状态后，根据所述碰撞工况控制所述事故车辆的车胎进行破裂泄能，具体为：
所述碰撞工况包括：正面碰撞工况和正面偏置碰撞工况；
当所述碰撞工况为所述正面碰撞工况时，控制所述事故车辆的左前轮和右前轮的车胎进行破裂泄能；
当所述碰撞工况为所述正面偏置碰撞工况时，根据偏置角度，控制所述事故车辆的左前轮或者右前轮的车胎进行破裂泄能。
2.根据权利要求1所述的一种车胎泄能方法，其特征在于，在所述判定所述事故车辆的状态为严重事故状态后，还包括：
向所述事故车辆的车胎破裂装置发送第一指令，以使所述车胎破裂装置在收到所述第一指令之后根据所述碰撞工况控制所述事故车辆的车胎进行破裂泄能。
3.根据权利要求2所述的一种车胎泄能方法，其特征在于，所述碰撞工况满足预设条件，具体为：
获取所述事故车辆的变形区域范围，当所述变形区域范围大于预设区域范围时，判定所述碰撞工况满足所述预设条件；当所述变形区域小于等于所述预设区域范围时，判定所述碰撞工况不满足所述预设条件。
4.根据权利要求3所述的一种车胎泄能方法，其特征在于，还包括：
当所述碰撞速度小于所述预设速度值或者所述碰撞工况不满足所述预设条件时，判定所述事故车辆的状态为非严重事故状态后，不向所述事故车辆的车胎破裂装置发送所述第一指令。
5.根据权利要求4所述的一种车胎泄能方法，其特征在于，所述预设速度值为32km/h，所述预设区域范围为所述事故车辆的纵梁中段。
6.一种车胎泄能装置，其特征在于，包括：获取模块和泄能模块；
其中，所述获取模块用于获取事故车辆的碰撞速度和碰撞工况；
所述泄能模块用于当所述碰撞速度大于等于预设速度值或者所述碰撞工况满足预设条件时，判定所述事故车辆的状态为严重事故状态后，根据所述碰撞工况控制所述事故车辆的车胎进行破裂泄能，具体为：
所述碰撞工况包括：正面碰撞工况和正面偏置碰撞工况；
当所述碰撞工况为所述正面碰撞工况时，控制所述事故车辆的左前轮和右前轮的车胎进行破裂泄能；
当所述碰撞工况为所述正面偏置碰撞工况时，根据偏置角度，控制所述事故车辆的左前轮或者右前轮的车胎进行破裂泄能。
7.根据权利要求6所述的一种车胎泄能装置，其特征在于，在所述判定所述事故车辆的状态为严重事故状态后，还包括：
向所述事故车辆的车胎破裂装置发送第一指令，以使所述车胎破裂装置在收到所述第一指令之后根据所述碰撞工况控制所述事故车辆的车胎进行破裂泄能。
8.根据权利要求7所述的一种车胎泄能装置，其特征在于，所述碰撞工况满足预设条件，具体为：
获取所述事故车辆的变形区域范围，当所述变形区域范围大于预设区域范围时，判定所述碰撞工况满足所述预设条件；当所述变形区域小于等于所述预设区域范围时，判定所述碰撞工况不满足所述预设条件。
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