[发明专利]一种行车补贴费用的推送方法、装置及终端

说明书

本发明公开了一种行车补贴费用的推送方法、装置及终端，方法包括：获取预先统计的初始货车集合中每个货车的安全驾驶行为数据与缴费逃费行为数据；将安全驾驶行为数据与缴费逃费行为数据输入货车负面信用值计算模型中，输出每个货车的负面信用值；根据每个货车的负面信用值确定待引流车辆集合；根据货车费用补贴模型计算目标待引流车辆集合中每个待引流车辆的补贴费用，并将每个待引流车辆的补贴费用推送至对应的客户端。本申请通过货车的安全驾驶行为数据与缴费逃费行为数据计算信用值来判断出待引流车辆集合，并结合货车费用补贴模型计算每个待引流车辆的补贴费用进行推送，从而吸引货车司机选择高速公路行驶，提升货车运输效率。

技术领域

本发明涉及智慧交通技术领域，特别涉及一种行车补贴费用的推送方法、 装置及终端。

背景技术

随着高速公路的不断建设以及车辆的不断增加，高速公路实施差异化收费 是非常重要的一件事，实施差异化收费的主要目的是利用价格杠杆，均衡路网 交通流量分布，提高区域路网整体运行效率，促进区域物流运输降本增效，其 中重点目标是对道路通行能力和服务水平有重要影响的货运车辆。

在现有技术中，高速公路差异化收费通常采取分路段、分时段、分车型等 方式进行费率调整，高速公路管理部门制定差异化收费策略时主要考虑因素有 路网结构特征、交通运行特征、客货流量特征等变量。但是对于货车出行规律 特征、驾驶行为特征、车辆归属特征等因素并没有考虑，从而导致费率调整对 货车吸引力不足，进而降低了货车的运输效率。

发明内容

本申请实施例提供了一种行车补贴费用的推送方法、装置及终端。为了对披 露的实施例的一些方面有一个基本的理解，下面给出了简单的概括。该概括部分 不是泛泛评述，也不是要确定关键/重要组成元素或描绘这些实施例的保护范 围。其唯一目的是用简单的形式呈现一些概念，以此作为后面的详细说明的序言。

第一方面，本申请实施例提供了一种行车补贴费用的推送方法，方法包括：

获取预先统计的初始货车集合中每个货车的安全驾驶行为数据与缴费逃费 行为数据；

将安全驾驶行为数据与缴费逃费行为数据输入货车负面信用值计算模型中， 输出每个货车的负面信用值；

根据每个货车的负面信用值确定目标待引流车辆集合；

根据货车费用补贴模型计算目标待引流车辆集合中每个待引流车辆的补贴 费用，并将每个待引流车辆的补贴费用推送至对应的客户端。

可选的，获取预先统计的初始货车集合中每个货车的安全驾驶行为数据与缴 费逃费行为数据之前，还包括：

确定待引流的目标高速公路；

基于目标高速公路确定至少一条非高速目标路段；

加载预设周期内至少一条非高速目标路段上的货车行驶轨迹数据；

基于货车行车轨迹数据统计出初始货车集合。

可选的，根据货车负面信用值计算模型计算目标待引流车辆集合中每个待引 流车辆的补贴费用，包括：

获取每一条所述目标高速公路的高速公路里程、高速公路油耗单价以及高速 公路过路费标准；

获取所述非高速目标路段的非高速路段里程以及非高速路段油耗单价；

基于每个待引流车辆确定货车费用补贴模型的补贴系数的目标值，并获取预 先设定的补贴常数；

将补贴系数的目标值、高速公路里程、高速公路油耗单价、高速公路过路费 标准、非高速路段里程以及非高速路段油耗单价、补贴常数输入货车费用补贴模 型中，输出每个待引流车辆的补贴费用。

可选的，基于每个待引流车辆确定货车费用补贴模型的补贴系数的目标值， 包括：