[发明专利]一种行车补贴费用的推送方法、装置及终端

权利要求书

1.一种行车补贴费用的推送方法，其特征在于，所述方法包括：

获取预先统计的初始货车集合中每个货车的安全驾驶行为数据与缴费逃费行为数据；

将所述安全驾驶行为数据与缴费逃费行为数据输入货车负面信用值计算模型中，输出所述每个货车的负面信用值；

根据所述每个货车的负面信用值确定目标待引流车辆集合；

根据货车费用补贴模型计算所述目标待引流车辆集合中每个待引流车辆的补贴费用，并将所述每个待引流车辆的补贴费用推送至对应的客户端。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取预先统计的初始货车集合中每个货车的安全驾驶行为数据与缴费逃费行为数据之前，还包括：

确定待引流的目标高速公路；

基于所述目标高速公路确定至少一条非高速目标路段；

加载预设周期内所述至少一条非高速目标路段上的货车行驶轨迹数据；

基于所述货车行车轨迹数据统计出初始货车集合。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据货车负面信用值计算模型计算所述目标待引流车辆集合中每个待引流车辆的补贴费用，包括：

获取所述目标高速公路的高速公路里程、高速公路油耗单价以及高速公路过路费标准；

获取每一条所述非高速目标路段的非高速路段里程以及非高速路段油耗单价；

基于每个待引流车辆确定货车费用补贴模型的补贴系数的目标值，并获取预先设定的补贴常数；

将所述补贴系数的目标值、所述高速公路里程、高速公路油耗单价、高速公路过路费标准、非高速路段里程以及非高速路段油耗单价、所述补贴常数输入货车费用补贴模型中，输出每个待引流车辆的补贴费用。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述基于每个待引流车辆确定货车费用补贴模型的补贴系数的目标值，包括：

根据所述高速公路里程、高速公路油耗单价、高速公路过路费标准、非高速路段里程以及非高速路段油耗单价计算高速公路净收益；

设定所述高速公路净收益大于0，确定补贴系数的第一取值范围；

基于所述第一取值范围得到补贴系数的目标值。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，还包括：

获取所述目标高速公路的车流量饱和度，并基于所述车流量饱和度确定所述补贴系数的第二取值范围；

计算所述第一取值范围和第二取值范围的交集，得到补贴系数的目标取值范围；

基于所述目标取值范围得到补贴系数的目标值。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标高速公路确定至少一条非高速目标路段，包括：

查询与所述目标高速公路对应的至少一条非高速路段，记为第一目标引流路段集合；

计算每一条所述非高速路段的路段里程与所述目标路段的路段里程的差值，生成差值序列；

将所述差值序列中位数差值之前的差值所对应的路段确定为第二目标引流路段集合。

7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述货车行车轨迹数据统计出初始货车集合，包括：

从所述货车行车轨迹数据中统计每个货车的通行频次；

将所述通行频次大于预设值的货车标识进行保存，得到初始货车集合。

8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述每个货车的负面信用值确定目标待引流车辆集合，包括：

判断所述每个货车的负面信用值是否小于预设负面信用值；

若是，则确定为待引流车辆；

若否，则确定为非引流车辆；

当所述每个货车的负面信用值全部判定结束后，将全部的所述待引流车辆确定为目标待引流车辆集合。