[发明专利]一种轨道交通用联轴器装配设备

说明书

一种轨道交通用联轴器装配设备，用于实现对联轴器的快速装配，节省人力。它包括：输送单元，输送单元包括左右对称设置的两部分，每部分均包括输送外壳的外壳输送带和输送外齿套的外齿套输送带，且两外壳输送带形成一个“人”字形，外齿套输送带位于两外壳输送带之间；夹持单元，夹持单元为设置在两外齿套输送带之间的一对，夹持单元与外齿套输送带一一对应，夹持单元包括支座、驱动支座靠近或远离对应外齿套输送带的油缸、滑动设置在支座上部且在同一圆周上均匀设置的夹持杆、驱动夹持杆沿径向移动的驱动轮。本发明可以提高装配联轴器时的效率。

技术领域

本发明涉及联轴器技术领域，具体地说是一种轨道交通用联轴器装配设备。

背景技术

联轴器是指联接两轴或轴与回转件，在传递运动和动力过程中一同回转，在正常情况下不脱开的一种装置。有时也作为一种安全装置用来防止被联接机件承受过大的载荷，起到过载保护的作用。对于轨道交通中使用的联轴器，主要包括外齿套和外壳，且外齿套和外壳的数量均为两个，在进行联轴器的装配时，一般是人工徒手进行装配，操作时人徒手将外齿套放入外壳内，然后完成对齿、螺栓组件安装等。人工徒手装配方式不但装配效率低下，而且具有一定的危险性，也容易造成联轴器零部件之间的磕碰。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通用联轴器装配设备，用于实现对联轴器的快速装配，节省人力。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是： 一种轨道交通用联轴器装配设备，其特征在于，它包括：

输送单元，所述输送单元包括左右对称设置的两部分，每部分均包括输送外壳的外壳输送带和输送外齿套的外齿套输送带，且两外壳输送带形成一个“人”字形，外齿套输送带位于两外壳输送带之间；

夹持单元，所述夹持单元为设置在两外齿套输送带之间的一对，夹持单元与外齿套输送带一一对应，所述夹持单元包括支座、驱动支座靠近或远离对应外齿套输送带的油缸、滑动设置在支座上部且在同一圆周上均匀设置的夹持杆、驱动夹持杆沿径向移动的驱动轮；夹持杆伸入外齿套内侧后驱使夹持杆相互远离直至与外齿套内壁接触后实现对外齿套的夹持，并在油缸的驱动下将外齿套伸入外壳内侧。

进一步地，在驱动轮端面内设有三条圆弧形的驱动槽，夹持杆穿过驱动槽，在驱动轮的中部设有环槽，在环槽内设有齿廓，在支座上设有电机，在电机输出端固定有齿轮，齿轮与驱动轮上的齿廓啮合。

进一步地，在外壳输送带上设有放置外壳的第一凹槽，在外齿套输送带上设有放置外齿套的第二凹槽，外壳的下部置于第一凹槽内、外齿套的下部置于第二凹槽内后，外壳与外齿条的轴线等高。

进一步地，还包括使得两外壳输送带保持人字形的导向机构。

进一步地，导向机构包括导向轮，在外壳输送带的左右两侧分别安装有一个导向轮，两导向轮配合作用使得外壳输送带保持曲线形状，且所述曲线包括一对平行设置的直线和设置在两直线之间的圆弧线。

进一步地，导向机构包括导向轮，在外壳输送带的左右两侧分别安装有若干导向轮，每一导向轮的圆柱形外壁均与外壳第一输送带侧壁接触，每侧的若干导向轮为一组，两组导向轮配合作用。

进一步地，成组设置的每个导向轮均与一个主动轮共轴设置，在每相邻的两个主动轮之间设有从动轮，主动轮与从动轮之间外啮合，位于中间位置的一个主动轮在电机驱动下转动，进而带动所有主动轮的同步转动。

本发明的有益效果是：本发明提供的一种轨道交通用联轴器装配设备，外壳、外齿套的输送转移由输送单元实现，此间无需人对外壳、外齿套进行搬运。在装配的过程中，操作者只需要安装第一、第二螺栓组件以及端盖即可。装配设备的设置，便于对联轴器的装配，且可以大大节约操作者体力，同时装配效率高。

附图说明

图1为现有轨道交通用联轴器的正面示意图；

图2为外齿套的三维图；