[发明专利]一种新能源汽车电池模组散热器

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池模组散热器，包括箱体、电池组、底座、缓冲机构、风箱和盖板，箱体内开设有容纳腔，缓冲机构固设于容纳腔底部，底座与缓冲机构固定连接，底座上开设有电池安装槽，电池组放置于电池安装槽内，风箱固设于所述容纳腔一侧，风箱内设置有冷却机构，箱体顶部开设有电池组安装孔，盖板可拆卸地安装于电池组安装孔内。通过设置可扫风的冷却装置，使得冷风能够均匀吹向电池组表面，进而使电池组均匀散热，提高了散热效果，同时缓冲机构既能调节底座的高度，方便安装和拆卸，又能对电池组进行缓冲，保护电池不受伤害。

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，更具体的，涉及一种新能源汽车电池模组散热器。

背景技术

在新能源汽车中，动力电池组作为动力源或者动力源之一，各种电化学变化和物理变化将在动力电池的充放电过程发生，导致产生大量的热量，如果这些热量在车辆行驶的过程中得不到很好的散发和抑制，将使各单体电池间产生很大的温度差异，导致电池组的生热温度场分布不均，最终可能使电化学性能严重降低。

现有的电池散热装置通常采用将风扇固定安装于箱体内，使其由某一固定角度向电池组的表面吹风的方式进行散热，由于风向始终不变，导致电池组表面存在散热死角，散热效果较差，且电池组放置于箱体内，不便于安装和拆卸作业。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于现有散热装置散热效果差，且安装和拆卸不方便。为了克服现有技术的缺陷，本发明提出了一种新能源汽车电池模组散热器，通过设置可扫风的冷却装置，使得冷风能够均匀吹向电池组表面，进而使电池组均匀散热，提高了散热效果，同时缓冲机构既能调节底座的高度，方便安装和拆卸，又能对电池组进行缓冲，保护电池不受伤害。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供了一种新能源汽车电池模组散热器，包括箱体、电池组、底座、缓冲机构、风箱和盖板，箱体内开设有容纳腔，缓冲机构固设于容纳腔底部，底座与缓冲机构固定连接，底座上开设有电池安装槽，电池组放置于电池安装槽内，风箱固设于所述容纳腔一侧，风箱内设置有冷却机构，箱体顶部开设有电池组安装孔，盖板可拆卸地安装于电池组安装孔内。

在本发明较佳的技术方案中，所述缓冲机构包括吸震缓冲组件、升降组件和夹紧组件，升降组件固设于所述容纳腔底部中心，升降组件两侧对称设置有吸震缓冲组件，容纳腔底部还开设有第一滑槽，且吸震缓冲组件滑动连接于第一滑槽内，吸震缓冲组件包括滑块、第一连杆和第一压缩弹簧，滑块滑动连接于第一滑槽内，且所述底座通过第一连杆与滑块转动连接，升降组件固设于容纳腔底部，滑块与升降组件传动连接，容纳腔侧壁还固设有夹紧组件，两个夹紧组件对称设置于所述电池组两侧，夹紧组件与升降组件传动连接。

在本发明较佳的技术方案中，所述升降组件包括升降电机、第一传动轮、启停板、第二连杆、第二压缩弹簧、绕线轮、线绳、第二传动轮和传动带，升降电机嵌于所述容纳腔底部，第一传动轮转动连接于升降电机的动力输出轴上，第一传动轮顶部开设有限位槽，启停板设置于限位槽内，且启停板通过第二连杆与升降电机的动力输出轴转动连接，第二连杆中部固设有第二压缩弹簧，第二连杆通过第二压缩弹簧与升降电机动力输出轴固定连接，绕线轮转动连接于容纳腔底部中心，且绕线轮通过线绳与所述滑块固定连接，第二传动轮固设于绕线轮上，第二传动轮通过传动带与第一传动轮传动连接。