[发明专利]电池加热控制方法、装置、设备及存储介质

说明书

本发明涉及电池技术领域，公开了一种电池加热控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在车辆处于通电状态时，获取当前的环境温度以及电池的放电功率；在所述环境温度不处于第一预设温度范围且所述放电功率小于预设功率时，向电机发送主动加热指令，以使所述电机根据所述主动加热指令对所述电机出水端的冷却水进行加热；通过加热后的冷却水对电池进行加热。根据电机余热给电池加热，增加车辆在低温环境的适用性，从而提升车辆的热效率，增加车辆的续航里程。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池加热控制方法、装置、设备及存储介质。

背景技术

随着排放要求的逐步严苛，整车厂家的排放压力逐步增加，为了满足逐步增加的国家法规，整车厂将逐步推广电动汽车(Electric Vehicle，EV)的普及。由于EV车辆动力电池的低温放电特性受到限制，为了提升电池低温放电能量，目前整车厂普遍的做法是通过对EV车辆增加正的温度系数(Positive Temperature Coefficient，PTC)来对车辆加热，但是通过增加PTC必然造成整车成本的增加，同时PTC对车辆加热会额外消耗电池管理系统(Battery Management System，BMS)的能量，从而降低车辆的续航里程，增加客户的里程焦虑。

上述内容仅用于辅助理解本发明的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电池加热控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术如何有效提升车辆的热效率，增加车辆的续航里程的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种电池加热控制方法，所述方法包括以下步骤：

在车辆处于通电状态时，获取当前的环境温度以及电池的放电功率；

在所述环境温度不处于第一预设温度范围且所述放电功率小于预设功率时，向电机发送主动加热指令，以使所述电机根据所述主动加热指令对所述电机出水端的冷却水进行加热；

通过加热后的冷却水对电池进行加热。

可选地，所述在所述环境温度不处于第一预设温度范围且所述放电功率小于预设功率时，向电机发送主动加热指令，以使所述电机根据所述主动加热指令对所述电机出水端的冷却水进行加热，包括：

在所述环境温度不处于第一预设温度范围且所述放电功率小于预设功率时，向电机发送主动加热指令，以使所述电机通过所述主动加热指令控制电机控制器驱动无功功率产生的热量对电机出水端的冷却水进行加热。

可选地，所述通过加热后的冷却水对电池进行加热，包括：

获取加热混合罐的温度；

在所述加热混合罐的温度小于第一预设温度时，增大与加热混合罐连接的三向电磁阀热水端流量；

通过加热后的冷却水基于增大热水端流量的三向电磁阀对电池进行加热。

可选地，所述获取加热混合罐的温度之后，还包括：

在所述加热混合罐的温度大于第二预设温度时，减小与加热混合罐连接的三向电磁阀热水端流量；

通过加热后的冷却水基于减小热水端流量的三向电磁阀对电池进行加热。

可选地，所述通过加热后的冷却水对电池进行加热之后，还包括：

获取电池加热后的初始电池温度，判断所述初始电池温度是否处于第二预设温度范围；

在所述初始电池温度不处于第二预设温度范围时，激活电流模式；