[发明专利]一种机械式防抱死刹车装置

说明书

本发明公开了一种机械式防抱死刹车装置。包括刹车主体、刹车盘、滑动压触杆、第一拉绳、第二拉绳、联动校紧装置、蓄能转动装置、锁定装置和设备底座，刹车主体设置在设备底座上，刹车盘和设备底座设置在车辆上，滑动压触杆弹性滑动设置在设备底座上，蓄能转动装置设置设备底座上，其包括有棘轮和涡卷总成，棘轮齿条弹性滑动设置在上限位板上，上限位板顶触在棘轮的上，第二拉绳连接在联动校紧装置和滑动压触杆上。本发明提供一种机械式在刹车刹紧时，自动触发防抱死的装置，其结构简单，在平时刹车时进行储能，在紧急制动状态下时，进行释放能量来进行防抱死作业，适用于很多车型，提升车辆的安全性能，保护骑行者的人身安全。

技术领域

本发明涉及制动装置技术领域，尤其是一种机械式防抱死刹车装置。

背景技术

拉绳式刹车装置一般应用于自行车和电动车上，其一般均为机械式刹车装置，因此很多防抱死装置均不能应用在上面，但是现在的电动车和自行车可达到的速度越来越快，在遇到紧急刹车时，轮胎由于被刹车完全刹死，很容易出现打滑的显现，容易造成方向把手难以控制发生车辆侧翻的现象，且由于轮胎成抱死状态，一直有一点与地面摩擦，从而造成轮胎上此点温度过高，造成摩擦系数下降，从而使刹车效率降低。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了一种机械式防抱死刹车装置。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：一种机械式防抱死刹车装置，包括刹车主体、刹车盘、滑动压触杆、第一拉绳、第二拉绳、联动校紧装置、蓄能转动装置、锁定装置和设备底座，所述刹车主体设置在设备底座上，所述刹车盘和设备底座设置在车辆上，且刹车盘与刹车主体配合设置，所述滑动压触杆弹性滑动设置在设备底座上，其上设置有滑杆凸块，所述蓄能转动装置设置设备底座上，其包括有棘轮和涡卷总成，所述棘轮弹性滑动设置在涡卷总成上，向上滑动后，其上的齿能撞击到滑动压触杆上的滑杆凸块，使其带动滑动压触杆向前滑动，所述锁定装置设置在底座，且于棘轮配合设置，将棘轮的单向转动锁定，所述联动校紧装置滑动设置在设备底座上，其包括有上限位板和棘轮齿条，所述棘轮齿条弹性滑动设置在上限位板上，且在联动校紧装置向前滑动时，能带动棘轮转动，所述上限位板顶触在棘轮的上，将所述第一拉绳将滑动压触杆与刹车主体连接，拉动第一拉绳能使刹车主体刹紧刹车盘，所述第二拉绳连接在联动校紧装置和滑动压触杆上，在将第二拉绳拉至最紧时，上限位板脱离对棘轮的压触，棘轮向上滑动，脱离锁定装置对其的锁定，在涡卷总成的带动下，其能撞击到滑动压触杆上的滑杆凸块，使其带动滑动压触杆向前滑动。

其有益效果在于，在平时刹车能使棘轮逆时针转动，且给涡卷总成充能，在进行紧急刹车时，棘轮向上滑动与滑动压触杆接触，在棘轮向上滑动后，与锁定装置的接触消失，从而使棘轮解除顺时针方向的锁定，使得涡卷总成释放能量，带动棘轮顺时针方向转动，带动滑动压触杆向前滑动，从而使刹车抱死状态解除。

上述方案中，优选的，所述设备底座上设置有第一滑动块和第二滑动块，所述滑动压触杆还包括压触杆弹性件、压触杆限位块和勾簧弹性件，所述滑杆凸块为圆锥形凸块，所述压触杆限位块设置在滑动压触杆的末端，压触杆弹性件滑动设置在滑动压触杆上，且其两端顶触在压触杆限位块上和第一滑动块上，所述勾簧弹性件设置在滑动压触杆的前端，与第二拉绳连接。

其有益效果在于，第二拉绳与滑动压触杆之间为弹性连接，使得在第二拉绳不动的情况下，滑动压触杆受到向前的力，也能向前滑动，力消失后再向后回复。

上述方案中，优选的，所述联动校紧装置还包括齿条弹性件、校紧弹性件和校紧滑动杆，所述校紧滑动杆设置在上限位板的后端，其滑动设置在第二滑动块上，所述校紧弹性件滑动设置在校紧滑动杆上，且两端顶触在第二滑动块和上限位板上，所述棘轮齿条上设置有齿条滑动轴，棘轮齿条通过齿条滑动轴滑动设置在上限位板的侧面，所述齿条弹性件滑动设置在齿条滑动轴上，且其顶触在棘轮齿和上限位板上。

其有益效果在于，棘轮齿条能向外滑动，使其向后拉动时，与棘轮顶触，自动向后滑动，向前推动时，能顶触棘轮逆时针转动。