[发明专利]一种采样装置、诊断方法及车辆

说明书

本发明公开一种采样装置、诊断方法及车辆，采样装置包括第一采样电路和第二采样电路；第一采样电路通过第一采样点、第二采样点分别采样电池组的负极与正极的对搭铁地电压；第二采样电路通过第三采样点、第四采样点分别采样电机的负极与正极的对搭铁地电压，第五采样点、第六采样点分别采样充电桩的负极与正极的对搭铁地电压；根据电压采集结果，对总正开关、总负开关、预充开关、快充正开关和快充负开关进行诊断。本发明的采样装置、诊断方法及车辆，在开关两端无阻抗回路，对配电无高压安全风险，成本低。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，特别是涉及一种采样装置、诊断方法及车辆。

背景技术

新能源汽车以其清洁环保的动力来源、优异的转化效率而在世界范围内迅速普及。新能源汽车的电池配电是将蓄电池电池组输出的高压通过继电器分配给负载使用。为实现对高压能量的控制，新能源汽车需要通过高压采样电路对配电的高压进行采样。

现有的高压采样电路对多路高压进行采样一般有两种方案，方案一是针对每个高压采样点单独配置一套隔离采样电路进行采样，方案二是多个高压采样点共用一套隔离采样电路，并通过高压开关切换采样回路，能避免继电器两侧构成连接回路而威胁电气安全。

其中，方案一需要配置多套隔离采样电路，电路复杂且成本高，方案二需要配置高压开关对采样电路进行切换，控制复杂，且在高压开关损坏时容易威胁电气安全。因此，现有的高压采样电路的组成和控制复杂，成本相对较高，且高压采样电路在继电器两侧形成高阻回路，容易威胁高压配电的电气安全。

发明内容

本发明的目的是提供一种采样装置、诊断方法及车辆，可以改善现有采样装置对高压安全产生的风险，且能降低高压采样成本。

本发明提供一种采样装置，包括第一采样电路和第二采样电路；所述第一采样电路包括第一采样点、第二采样点和第一接地点；所述第一采样点与电池组的负极、总负开关的第一端和快充负开关的第一端均相连，用于采样所述电池组的负极对搭铁地电压；所述第二采样点与所述电池组的正极、总正开关的第一端、预充开关的第一端、快充正开关的第一端均相连，用于采样所述电池组的正极对搭铁地电压；所述第一接地点接地；所述第二采样电路包括第三采样点、第四采样点、第五采样点、第六采样点和第二接地点；所述第三采样点与电机的负极和所述总负开关的第二端均相连，用于采样所述电机的负极的对搭铁地电压；所述第四采样点与所述总正开关的第二端和所述电机的正极均相连，还通过预充电阻与所述预充开关的第二端相连，用于采样所述电机的正极的对搭铁地电压；所述第五采样点与所述快充负开关的第二端和所述充电桩的负极相连，用于采样所述充电桩的负极对搭铁地电压；所述第六采样点与所述快充正开关的第二端和充电桩的正极均相连，用于采样所述充电桩的正极对搭铁地电压；所述第二接地点接地。

其中一实施例中，所述总负开关、所述总正开关、所述预充开关、所述快充负开关和所述快充正开关均为继电器开关。

其中一实施例中，所述第二采样电路还包括一ADC采样电路，所述ADC采样电路包括第一接收端、第二接收端、第三接收端和第四接收端和接地端，所述ADC采样电路的第一接收端与所述第三采样点相连，所述ADC采样电路的第二接收端与所述第四采样点相连，所述ADC采样电路的第三接收端与所述第五采样点相连，所述ADC采样电路的第四接收端与所述第六采样点相连，所述ADC采样电路的接地端与所述第二接地点相连。