[发明专利]一种独轮城市空中巴士及控制方法

说明书

本发明公开二种独轮城市空中巴士及控制方法。独轮城市空中巴士：主要由‘7’字形水支撑架、窄口水泥槽、空中巴士、空中站台、楼梯和变压器组成。‘7’字形水支撑架的下端打桩插入公路外侧的土里，‘7’字形水支撑架的横梁指向公路，‘7’字形水支撑架的横梁的下面固定有窄口水泥槽。窄口水泥槽内有两个车头长方形框架，车头两个长方形框架前后端中央位置都装有竖直机腿，竖直机腿下端固定在车头、中间车厢或车尾顶部。车头的两个长方形框架上装有活动车轮和动力车轮，动力车轮为外转子永磁体同步电机。中间车厢的两个长方形框架上各装有一个活动车轮。活动车轮和动力车轮为表面有一层碳素纤维铝合金或橡胶的独轮车轮，噪音小，转弯半径小。

技术领域：

本发明涉及一种独轮城市空中巴士及控制方法。

背景技术：

现有的立体车库的小车行走时，小车车轮与轨道摩擦产生的噪音很大。所以，小区居民不允许把立体车库建在小区居民楼旁。

贵州省引进德国西门子的悬挂式城市轨道交通设施，由‘7’字形水支撑架、、窄口水泥槽、空中列车、空中站台、楼梯和变压器组成，‘7’字形水支撑架的下端打桩插入公路外侧的土里，‘7’字形水支撑架的横梁指向公路，‘7’字形水支撑架的横梁的下面固定有窄口水泥槽，窄口水泥槽串联在一起，窄口水泥槽内有两根轨道。列车顶部的两对车轮压在窄口水泥槽内有两根轨道上。这种悬挂式城市轨道交通设施由大型水泥预制件吊装而成，建设期短，成本低；但噪音大，启步加速慢和行驶速度慢。由于是双车轮转弯半径较大，不适合城市道路转弯半径较小路况。

过去的蒸气机车牵引的客车车厢都是用木板做的，铁轨每隔12.5米有一个接头，火车行驶会产生周期性的振动；但由于客车车厢都是用木板做的，所以不会产生共振，客车车厢的噪音并不大。公交汽车的底盘是由钢材制成，公交汽车的地板和外壳是由钢板制成，遇到颠簸的公路会产生共振，公交汽车的车厢的噪音特别大。

发明专利申请号：201911097678.5名称《利用橡胶车轮降低城市空中轨道列车产生噪音的方法》使用‘钩’形轨道，列车使用橡胶车轮；这种列车虽然噪音小，但无法转弯和过岔道。

发明内容：