[发明专利]一种新能源汽车电池破碎装置用进料机构

说明书

本发明公开了一种新能源汽车电池破碎装置用进料机构，涉及新能源汽车电池技术领域，包括支撑底座，所述支撑底座的底端固定有支撑块，且支撑块的上方设置有进料机构，所述进料机构的下方位于支撑块的一侧设置有储料机构，且储料机构的下方安装有与支撑底座外壁相固定的电动推杆，所述储料机构的两侧均设置有辅助下料机构，所述储料机构的上方设置有传动机构。本发明通过设置凹型板、导向管、储料机构、电动推杆、传动机构和挡板，不仅使得电池可以进行高质量的粉碎，还可以起到对粉碎装置的节能效果，有效解决了破碎装置浪费资源且破碎效果不佳的问题；通过设置导向槽、支撑块、滑架、链条和连接杆，有效解决了电池在滑动过程中发生倾倒的问题。

技术领域

本发明涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种新能源汽车电池破碎装置用进料机构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车；新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等，提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型，现有的新能源汽车大部分为配备有三元锂电池或者磷酸铁锂电池，因此电池的使用量巨大，由于电池的使用具有一定的期限，新能源汽车往往需要定期的更换新电池组，从而保证汽车的行驶里程，为此会产生大量的废旧电池，这些废旧电池会根据储能能力进行划分，拥有达标储能能力的电池会配置在路灯、储能电站等领域，而储能能力不达标的电池则进行粉碎报废处理。

目前，针对于新能源汽车电池粉碎的作业，一般将需要粉碎处理的电池进行大量的收集，随后通过人工将该部分电池倒入粉碎装置中进行粉碎处理，因此在该方式的处理过程中会发现，由于电池下落时的位置状态不同，导致电池与粉碎齿的接触面积不同，从而使得部分电池无法很好的粉碎，需要后续进行返工，不仅降低了企业的生产效率，还会浪费资源，若将粉碎装置的进料口直接放置于电池筛分装置的出料口下方，则会由于不合格电池的不规则下料方式，从而需要粉碎装置一直处于启动状态，造成资源的浪费，需要进一步改进。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种新能源汽车电池破碎装置用进料机构，以解决现有的电池破碎装置存在破碎效果较差且破碎装置一直处于开机状态浪费资源的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车电池破碎装置用进料机构，包括支撑底座，所述支撑底座的底端固定有固定块，且固定块的上方设置有进料机构，所述进料机构的下方位于固定块的一侧设置有储料机构，且储料机构的下方安装有与支撑底座外壁相固定的电动推杆，所述储料机构的两侧均设置有辅助下料机构，所述储料机构的上方设置有传动机构；

所述进料机构包括有凹型板，且凹型板的内部开设有延伸至凹型板下方的导向管，所述凹型板的底端安装有挡板，所述储料机构包括有位于挡板下方的储料仓，且储料仓的内部设置有斜板，所述辅助下料机构包括穿过储料仓内壁并延伸至储料仓内部的支撑块。

通过采用上述技术方案，使得储料机构能够对电池进行暂暂存，从而在电池数量达到一定时进行下料粉碎，起到节约粉碎装置电能消耗的作用，同时也使得电池与粉碎装置接触面积增大，起到提升破碎效果与破碎质量的问题。

本发明进一步设置为，所述凹型板的一侧外壁固定有多组滑轮，且滑轮的外壁贴合有拉绳，所述拉绳的一端与凹型板的外壁固定连接，所述电动推杆与储料仓底端通过转动座转动连接，且电动推杆与支撑底座通过转动座转动连接，所述储料仓与固定块通过扭簧转动连接。

通过采用上述技术方案，使得拉绳可以带动仓门，起到打开仓门的作用。

本发明进一步设置为，所述储料仓的一侧安装有与储料仓通过转轴转动连接的仓门，且仓门的一侧通过螺栓固定连接有横板，所述横板的端面设置有固定环，且固定环与拉绳固定连接。