[发明专利]一种多模式切换减速器

说明书

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种多模式切换减速器，架体，所述架体包括减速箱，所述减速箱的表面连接有固定架，所述减速箱的内侧贯穿连接有输出柱，所述输出柱的表面套和连接有减速柱。本发明通过旋转齿柱、连接柱、活动齿、减速板、弹簧柱、活动轴、活动板和连接齿的配合，便对输出柱的旋转进行及时快速的减速，且有效减少阻挡输出柱旋转的部件的磨损率，从而在增加装置内侧配件的使用寿命，提高了装置的实用性，减少了装置的使用成本。

技术领域

本发明涉及减速器技术领域，具体为一种多模式切换减速器。

背景技术

减速器作为改变输出力矩的装置，一般对接输出电机的输出端，以改变输出电机的输出力矩。

而以往的装置在使用时，装置不便对输出端的活动进行及时减速，且在对输出柱进行减速时会对装置内侧的减速配件造成一定的磨损，长时间使用后，装置报废率较高，需要更换配件，这样装置的使用成本较高，装置的实用性不强，且以往装置在使用时一般采用润滑油对装置内侧的运行配件进行润滑，但以往装置在放置润滑油的位置较为局限，不能快速的对整个运行的部件进行润滑，装置的使用效果较差，因此亟需设计一种多模式切换减速器来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种多模式切换减速器，以解决上述背景技术中提出的装置使用时，装置运行减速时磨损率较大，且以往装置对润滑油的涂放不便捷且涂抹不全面的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种多模式切换减速器，包括：

架体，所述架体包括减速箱，所述减速箱的表面连接有固定架，所述减速箱的内侧贯穿连接有输出柱，所述输出柱的表面套和连接有减速柱；

活动机构，所述活动机构包括旋转齿柱、连接柱、活动齿、减速板、弹簧柱、活动轴和活动板，所述输出柱的表面活动连接有活动机构，所述输出柱的表面连接有旋转齿柱，所述输出柱的表面活动连接有连接柱；

润油机构，所述润油机构包括进油口、固定板和固定孔，所述减速箱的表面活动连接有润油机构，所述减速箱的表面连接有进油口。

优选的，所述连接柱的表面活动连接有活动齿，所述减速柱的表面连接有减速板，所述减速板的表面连接有弹簧柱，所述弹簧柱的表面连接有活动轴，所述活动轴的表面连接有活动板，所述活动板的表面固定连接有连接齿。

优选的，所述连接柱均匀分布在输出柱的表面，所述连接柱通过连接有转轴和输出柱活动连接。

优选的，所述活动轴均匀分布在活动板的表面，所述弹簧柱分别均匀连接有每组活动轴。

优选的，所述进油口的表面套接有固定板，所述活动板的表面开设有固定孔，所述固定板的内侧开设有通槽，所述减速箱的表面连接有出油口。

优选的，所述连接齿均匀分布在活动板的表面，所述连接齿的表面开设通孔。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过旋转齿柱、连接柱、活动齿、减速板、弹簧柱、活动轴、活动板和连接齿的配合，便于对输出柱的旋转进行及时快速的减速，且有效减少阻挡输出柱旋转的部件的磨损率，从而在增加装置内侧配件的使用寿命，提高了装置的实用性，减少了装置的使用成本。

2、通过进油口、固定板、固定孔和出油口的配合，便于对装置内侧的配件进行快捷的全方位的涂抹润滑油，从而有效减少工作人员的工作强度，增加装置的便捷性。

附图说明

图1为本发明的正视局部剖视结构示意图；

图2为本发明图1中减速箱处的侧视剖视结构示意图；

图3为本发明图1中减速柱处的正视剖视结构示意图；