[发明专利]一种自供能弯道会车预警系统

说明书

本发明涉及一种自供能弯道会车预警系统，包括俘能减速带一、俘能减速带二、智能警示牌一和智能警示牌二，俘能减速带一、俘能减速带二安装在路面预设位置，且分别位于相对方向的弯道入口的前端，俘能减速带一、俘能减速带二均包含若干全密封发电单元，若干全密封发电单元串联或并联，俘能减速带一、俘能减速带二分别与智能警示牌一、智能警示牌二有线电连接，智能警示牌一、智能警示牌二均由预警模块组成，智能警示牌一、智能警示牌二安装在道路预设位置；本发明同现有技术相比，能够实现对车路环境的能量采集，解决弯道会车预警系统的供能问题，可以实时高效的展示弯道会车的动态信息，使驾驶员在弯道视野受阻的情况下获得安全指导。

[技术领域]

本发明涉及能量采集和交通安全技术领域，具体地说是一种自供能弯道会车预警系统。

[背景技术]

双向两车道的山区弯道会车存在安全隐患，是交通安全事故发生的高频地域。不少山区弯道存在一些山体障碍物，使驾驶员的行车视线受阻，不能及时处理突发事件。在会车上，一方面，部分司机在弯道行驶时习惯靠近道路中间，存在超过道路中线与对向来车相撞的风险；另一方面，盘山地区弯道多，视野开阔的安全超车路段少，经常面临着行驶到弯道时才完成超车动作，甚至是弯道超车，存在较大的安全隐患。

目前，通常利用凸面广角镜、减速带、转弯标志牌和一些电子监测设备对弯道进行监测，达到会车预警的作用。其中，凸面广角镜在雨雪、雾霾等天气情况下的使用效果不佳，镜面内容辨识难度大。而且，由于凸面广角镜成像本身具有画面扭曲的特点，会分散驾驶员的注意力，在连续多个弯道的行驶后，容易增大驾驶员的疲劳程度。对于一些电子监测设备，需要建设电力基础设施或者频繁更换电池，消耗较多人力物力。

因此，若能提供一种结构功能简单，不需要外接电源的自供能弯道会车预警系统，将具有非常重要的意义。

[发明内容]

本发明的目的就是要解决上述的不足而提供一种自供能弯道会车预警系统，能够实现对车路环境的能量采集，解决弯道会车预警系统的供能问题，可以实时高效的展示弯道会车的动态信息，使驾驶员在弯道视野受阻的情况下获得安全指导。

为实现上述目的设计一种自供能弯道会车预警系统，包括俘能减速带一1、俘能减速带二2、智能警示牌一3和智能警示牌二4，其中，所述俘能减速带一1、俘能减速带二2安装在路面预设位置，且分别位于相对方向的弯道入口的前端，所述俘能减速带一1、俘能减速带二2均包含若干全密封发电单元5，若干全密封发电单元5串联或并联，所述俘能减速带一1、俘能减速带二2分别与智能警示牌一3、智能警示牌二4有线电连接，所述智能警示牌一3、智能警示牌二4均由预警模块6组成，所述智能警示牌一3、智能警示牌二4安装在道路预设位置，且分别位于俘能减速带一1、俘能减速带二2的前方右侧；所述预警模块6包括中控杆601、电源管理模块602、控制中枢603、无线传输模块604、低功耗LED显示屏605、测速摄像头606和实物捕捉摄像头607，所述电源管理模块602、控制中枢603和无线传输模块604集成在中控杆601的中上部位，所述低功耗LED显示屏605安装在中控杆601顶部，所述控制中枢603对低功耗LED显示屏605发送控制指令，所述测速摄像头606和实物捕捉摄像头607安装在低功耗LED显示屏605面向俘能减速带一1或俘能减速带二2的一面，所述测速摄像头606监测摄像头正前方车辆驶来的速度，所述实物捕捉摄像头607监测摄像头正前方车辆驶离的动态；所述俘能减速带一1、俘能减速带二2采集车辆滚压产生的电能，并为两个预警模块6供电；两个预警模块6之间通过无线传输模块604无线连接，每个预警模块6内部无线传输模块604的输入端连接测速摄像头606和实物捕捉摄像头607，每个预警模块6内部无线传输模块604的输出端通过控制中枢603连接低功耗LED显示屏605，所述俘能减速带一1、俘能减速带二2将实时车辆经过的信息分别以电信号传输到智能警示牌二4、智能警示牌一3上，并通过低功耗LED显示屏605展示。