[发明专利]一种30GPa·％相变诱发塑性汽车钢板及其实验方法

说明书

本发明涉及钢板技术领域，提出了一种30GPa·％相变诱发塑性汽车钢板，关键在于，按照质量百分比计，钢板的化学成分包括：C 0.29‑0.30％、Mn 1.80‑2.00％、Si 1.00‑1.10％和Al 0.50‑0.70％，Fe余量；钢板的临界退火温度为780‑790℃。解决了现有技术中在不添加微合金元素的前提下，如何选取恰当的目标成分及连退温度，使其性能实现当抗拉强度超过980MPa时，达到30GPa·％强塑积指标的问题。

技术领域

本发明涉及钢板技术领域，具体的，涉及一种30GPa·％相变诱发塑性汽车钢板及其实验方法。

背景技术

为满足汽车行业安全、轻量化、环保和经济油耗的需求，钢铁企业加大了汽车用先进高强钢的研发力度，抗拉强度980MPa以上，强塑积30GPa·％被公认为第三代先进高强汽车钢的性能指标，目前并无此类钢种量产的报道。

相变诱发塑性钢(Transformation Induced Plasticity Steel，TRIP钢)由于其低合金含量、较高的强塑性配合且易于顺行生产，因此是第三代汽车钢板的理想候选钢种。根据合金化原理，目前此类钢种的研发一方面是通过添加微合金元素钒和钛，通过析出强化和细晶强化的效果提高其强度，此外钒钛碳化物在临界退火过程中发生回溶可使奥氏体增碳，提高其稳定性进而改善塑性；另一方面是通过添加铝元素扩大铁素体和奥氏体两相区以增加奥氏体中碳含量，而后促进残余奥氏体发挥TRIP效应，从而提高其强塑积。但值得指出的是，在制备过程中容易析出氮化钒钛类型的方形硬脆相并粗化，造成了微合金化的TRIP钢性能不稳定，不利于顺行生产。那么，在不添加微合金元素的前提下，如何选取恰当的目标成分及连退温度，使其性能实现当抗拉强度超过980MPa时，达到30GPa·％的强塑积指标，并没有相关的研究报道，尤其是如何采用科学设计的研发思路，实现第三代TRIP原型钢在短周期内的成功制备几乎没有实例可供参考。

发明内容

本发明提出一种30GPa·％相变诱发塑性汽车钢板及其实验方法，解决了现有技术中在不添加微合金元素的前提下，如何选取恰当的目标成分及连退温度，使其性能实现当抗拉强度超过980MPa时，达到30GPa·％强塑积指标的问题。

本发明的技术方案如下：一种30GPa·％相变诱发塑性汽车钢板，关键在于，按照质量百分比计，钢板的化学成分包括：C 0.29-0.30％、Mn 1.80-2.00％、Si 1.00-1.10％和Al 0.50-0.70％，Fe余量；钢板的临界退火温度为780-790℃。

按照质量百分比计，所述钢板的化学成分包括：C 0.30％、Mn 1.90％、Si 1.00％和Al 0.60％，Fe 96.20％；钢板的临界退火温度为780℃。

按照质量百分比计，所述钢板的化学成分包括：C 0.29％、Mn 2.00％、Si 1.10％和Al 0.50％，Fe 96.11％；钢板的临界退火温度为780℃。

按照质量百分比计，所述钢板的化学成分包括：C 0.29％、Mn 1.80％、Si 1.00％和Al 0.70％，Fe 96.21％；钢板的临界退火温度为780℃。

按照质量百分比计，所述钢板的化学成分包括：C 0.30％、Mn 1.80％、Si 1.00％和Al 0.60％，Fe 96.30％；钢板的临界退火温度为780℃。

按照质量百分比计，所述钢板的化学成分包括：C 0.30％、Mn 1.90％、Si 1.10％和Al 0.50％，Fe 96.20％；钢板的临界退火温度为780℃。

按照质量百分比计，所述钢板的化学成分包括：C 0.30％、Mn 2.00％、Si 1.00％和Al 0.70％，Fe 96.00％；钢板的临界退火温度为790℃。

一种30GPa·％相变诱发塑性汽车钢板的实验方法，关键在于，所述方法包括以下步骤：