[发明专利]一种轨道交通通讯天线

说明书

本发明公开了一种轨道交通通讯天线，包括天线主体、数据显示器、支撑旋转机构和挡风延伸机构，分信号接收件设置在主信号接收件的一侧，主信号接收件与转换器连接，转换器与数据显示器无线连接，且与支撑旋转机构的一侧固定连接，挡风延伸机构的底部与支撑旋转机构的一侧螺纹固定连接，本发明的有益效果为巧妙的利用空气流动的推力，避免了人工转动的麻烦和电机转动的资源浪费，还能保证数据显示器信号接收的稳定准确，可对通讯天线再进行加长，进一步提高数据显示器信号接收的稳定准确，而且合理的对挡风延伸机构进行收缩折叠，便可以实现两个不同的效果，最大化的利用机构的特点和配合效果，提高通讯天线的使用灵活性。

技术领域

本发明涉及轨道交通天线技术领域，具体为一种轨道交通通讯天线。

背景技术

城市轨道交通系统是指在城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。一般包括地铁和轻轨，以及现代有轨电车。天线则是一种变换器，它把传输线上传播的导行波，变换成在无界媒介（通常是自由空间）中传播的电磁波，或者进行相反的变换。在无线电设备中用来发射或接收电磁波的部件。无线电通信、广播、电视、雷达、导航、电子对抗、遥感、射电天文等工程系统，凡是利用电磁波来传递信息的，都依靠天线来进行工作。此外，在用电磁波传送能量方面，非信号的能量辐射也需要天线。一般天线都具有可逆性，即同一副天线既可用作发射天线，也可用作接收天线。同一天线作为发射或接收的基本特性参数是相同的。这就是天线的互易定理。

现如今为了保证火车和高铁的通讯流畅和稳定，工作人员需要在轨道沿线对轨道附近的信号塔及其他的信号发射装置进行信号检测，防止信号相互干扰，然而现在的轨道交通通讯天线在进行信号接收检测时，在汽车上进行大众化信号接收时，通讯天线需要人工扶持且人工转动或电动来增大信号接收效果，这样不仅操作麻烦，而且浪费电力资源，而在走动进行小范围精准接收时，由于通讯天线长度有限，不便于快速准确的寻找信号源，造成检测结果不准确或检测时间过长。

因此，我们推出了一种轨道交通通讯天线。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道交通通讯天线，当在道路上进行大众化通讯天线信号接收时，将挡风延伸机构收缩好，将大型轴承通过天窗放在车顶，并将橡胶吸盘吸附在车顶上，降低人工托举的难度，提高通讯天线的使用舒适度，并使得挡风延伸机构与支撑旋转机构各一部分面向车前，随着车辆的移动，空气流动与挡风延伸机构的配合，可将推动叶推动，并带动天线主体进行缓慢的转动，进而使得天线主体最大范围的进行信号的接收，当通讯天线需要进行小范围的信号检测接收时，推动推动杆带动连接柱推动卡合件，此时卡合件与第一活动板分离，再转动第二活动板，直到第一活动板与第二活动板贴合，在旋转转动杆带动丝杆与固定螺纹槽螺纹连接，此时组合固定件又可以通讯天线进行加长，便于找寻最佳信号点，当此时长度不够时，可将固定螺钉从第一贯穿螺纹槽调节到第二贯穿螺纹槽，又可对通讯天线再进行加长，从而解决了上述背景中所提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通通讯天线，包括天线主体和数据显示器，还包括支撑旋转机构和挡风延伸机构，数据显示器包括分信号接收件、主信号接收件和转换器，分信号接收件设置在主信号接收件的一侧，主信号接收件与转换器连接，转换器与数据显示器无线连接，且与支撑旋转机构的一侧固定连接，挡风延伸机构的底部与支撑旋转机构的一侧螺纹固定连接；

支撑旋转机构包括支撑件和气流推动件，气流推动件与支撑件的内侧固定连接，支撑件包括大型轴承和橡胶吸盘，橡胶吸盘固定设置在大型轴承外环的一侧，气流推动件与大型轴承的内环固定连接；

挡风延伸机构包括第一活动板、第二活动板、延伸固定件和组合固定件，第一活动板的一端一角与第二活动板的一端一角活动连接，延伸固定件贯穿第二活动板的一侧，且与第一活动板螺纹连接，组合固定件设置在第二活动板的另一侧，且与第二活动板的一侧卡合连接。