[发明专利]一种变速箱总成和混合动力汽车

说明书

本发明公开一种变速箱总成和混合动力汽车。其中，变速箱总成包括同轴依次设置的驱动电机、第一离合器、发电机和发动机，以及同轴设置的第一变速器和第二变速器，第一变速器和第二变速器通过第二离合器传动；驱动电机的输出轴为中空轴，驱动电机的输出轴同轴套设在第一轴上，驱动电机的输出轴经第二变速器变速后将驱动电机的动力传递给第一轴；发动机和发电机传动连接，发电机与第一离合器之间设有第二轴，第二轴通过第一离合器实现与第一轴传动；第二轴依次经过第一变速器和第二变速器变速后将发动机和/或发电机的动力传递给第一轴；或，第二轴经过第一离合器将发动机和/或发电机的动力传递给第一轴。该变速箱总成可实现多种驱动模式输出。

技术领域

本发明属于变速箱技术领域，特别涉及一种变速箱总成和混合动力汽车。

背景技术

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机汽车的方案也越来越多，例如氢能源汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车等。其中，混合动力汽车已有商业化运转的模式并具有实用性价值。

对于混合动力汽车来说，不仅可以有效降低燃油消耗，改善驾驶的平滑性，而且针对电机和发动机的特性，使用专用的少档位变速箱或固定速比变速箱，进一步简化了变速箱的结构。然而，在现有的变速箱总成中，为了使发动机的输出效率最优，发动机设置为固定速比为1的直驱，但是这样就无法实现多种驱动模式输出。

发明内容

针对上述问题，本发明提出了一种变速箱总成和混合动力汽车，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明一方面提出了一种变速箱总成，所述变速箱总成包括同轴依次设置的驱动电机、第一离合器、发电机和发动机，以及同轴设置的第一变速器和第二变速器，所述第一变速器和所述第二变速器通过第二离合器传动；

所述驱动电机的输出轴为中空轴，所述驱动电机的输出轴同轴套设在第一轴上，所述驱动电机的输出轴经所述第二变速器变速后将所述驱动电机的动力传递给所述第一轴；

所述发动机和所述发电机传动连接，所述发电机与所述第一离合器之间设有第二轴，所述第二轴通过所述第一离合器实现与所述第一轴传动；

所述第二轴依次经过所述第一变速器和第二变速器变速后将所述发动机和/或所述发电机的动力传递给所述第一轴；或，

所述第二轴经过所述第一离合器将所述发动机和/或所述发电机的动力传递给所述第一轴。

进一步地，所述第一变速器包括第三轴；

所述第三轴上设有第一齿轮，所述第一齿轮与所述第二轴上的第二齿轮啮合传动。

进一步地，所述第二变速器包括第四轴；

所述第四轴上设有第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮与所述第一轴的输入端上的第五齿轮啮合传动，所述第四齿轮与所述驱动电机的输出轴上的第六齿轮啮合传动；

所述第二离合器设置在所述第三轴和第四轴之间。

进一步地，所述第二变速器包括第五轴和第六轴；

所述第五轴和所述第六轴之间设有第三离合器，所述第五轴上设有第三齿轮，所述第六轴上设有第四齿轮，所述第三齿轮与所述第一轴的输入端上的第五齿轮啮合传动，所述第四齿轮与所述驱动电机的输出轴上的第六齿轮啮合传动；

所述第二离合器设置在所述第三轴和第五轴之间。

进一步地，所述第一离合器和第二离合器为电磁齿嵌式离合器。

进一步地，所述发动机的输出轴与所述发电机的输出轴之间设有第四离合器。

进一步地，所述发动机的输出轴与所述发电机的输出轴之间设有扭转减震器。