[发明专利]一种分段式轮毂舱盖及其组装方法

说明书

本发明涉及一种分段式轮毂舱盖及其组装方法，属于风电设备技术领域，包括舱盖本体和分段框架组件，舱盖本体扣合在分段框架组件上，分段框架组件安装于舱体的窗口部位，分段框架组件为缓冲应力变形的分段式结构，相邻主框架通过缓冲连接部相互拼接，并安装在舱体的窗口部分。本发明采用了分段式下框架结构，在使用中，缓冲连接部可吸收舱体窗口变形带来的应力变形，减少变形对轮毂舱盖带来的结构变形及损坏；缓冲连接部主体为弹性胶体，整个胶体延伸入相邻两个主框架中，增加胶体与主框架接触面积，同时，通过在胶体内部增加中空结构加强柱，进一步提高了胶体吸收应力变形的强度；分段式下框架结构设计，当发生变形后可单个框架替换，便于维修。

技术领域

本发明属于风电设备技术领域，尤其涉及一种分段式轮毂舱盖及其组装方法。

背景技术

风电轮毂舱盖，配装通风装置，提供风电轮毂通过功能及轮毂舱内热空气排放，使用过程中要求有良好的密封性及耐腐蚀性等。

风电轮毂舱盖固定安装在轮毂舱窗口，风电设备运转过程中巨型叶片持续旋转，轮毂运行中产生应力变形，轮毂舱口常发生变形的情况，当轮毂舱口发生变形的时候，舱口通过紧固螺栓与舱盖形成干涉，由于传统舱盖下框架为一体成型结构，造成舱盖变形或损坏，从而影响风电轮毂舱盖的密封性。

发明内容

本发明目的在于提供一种分段式轮毂舱盖及其组装方法,以解决现有技术中风电轮毂舱盖易受舱口变形导致的变形或损坏的技术问题。

为实现上述目的，本发明的一种分段式轮毂舱盖及其组装方法的具体技术方案如下：

一种分段式轮毂舱盖，包括舱盖本体和分段框架组件，所述舱盖本体扣合在分段框架组件上，所述分段框架组件安装于舱体的窗口部位，分段框架组件为缓冲应力变形的分段式结构。

进一步，所述分段框架组件包括若干个主框架和缓冲连接部，相邻的所述主框架通过缓冲连接部相互拼接，并安装在舱体的窗口部分。

进一步，所述主框架包括拼接端和限位端，主框架的拼接端通过缓冲连接部与相邻主框架的限位端连接。

进一步，所述缓冲连接部包括弹性胶体和U型插接板，所述拼接端和限位端插接在U型插接板内，并通过弹性胶体胶黏连接。

进一步，所述拼接端上设置有插接板槽，所述限位端上设置有插接限位槽，所述插接板槽与插接限位槽分别与U型插接板插接。

进一步，所述插接限位槽上设置有限位凸起，所述U型插接板上设置有与限位凸起相配的限位槽，所述限位凸起与限位槽限位插接。

进一步，所述拼接端和限位端分别设置有注胶孔道，所述注胶孔道内充满弹性胶体，所述弹性胶体分别与所述拼接端和限位端通过注胶孔道延伸胶黏连接。

进一步，所述弹性胶体内部悬浮设置加强柱，所述加强柱为中空管体结构，并与外部贯通充满弹性胶体。

本发明还包括一种分段式轮毂舱盖下框架组装方法，具体按以下步骤进行：

S1、将若干个所述主框架置于工作台上，并按照拼接顺序摆放；

S2、将相邻两个主框架的拼接端和限位端置于U型插接板内，形成半封闭容置腔体；

S3、将弹性胶体注入加强柱内部，充满加强柱；

S4、将S3中的加强柱置于S2中的半封闭容置腔体内；

S5、将弹性胶体沿注胶孔道注入，并溢出至S4中的半封闭容置腔体内，待弹性胶体充满半封闭容置腔体后，停止注入；

S6、待弹性胶体凝固后，将舱盖本体扣合在组装好的下框架组件上。

进一步，上述步骤S6中的分段式轮毂舱盖的安装还包括以下步骤：