[发明专利]一种高铁行李架用辅助提升设备

说明书

本发明公开了一种高铁行李架用辅助提升设备，涉及高铁设备技术领域，包括行李架，所述行李架的下方设置有滑动机构，且滑动机构的一侧底端连接有提升机构，所述提升机构的内壁滑动连接有延伸至提升机构外侧的提升块，且提升块的顶端连接有放置板，所述滑动机构的一侧设置有水平移动机构，且水平移动机构的下方位于提升机构的内壁设置有传动机构。本发明通过设置提升设备、水平移动设备、提升块和放置板，有效解决了较重行李的提升问题；通过设置拉动机构和翻转机构，有效解决了行李较重无法人工放置于高铁行李架导致堵塞过道、压缩乘坐空间和造成安全隐患的技术问题。

技术领域

本发明涉及高铁设备技术领域，具体为一种高铁行李架用辅助提升设备。

背景技术

铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，世界上第一条高速铁路系统是于1964年建成通车的日本东海道新干线，高速铁路在中国一般采用无砟轨道，是运营构造速度达250km/h及以上的电力动车组列车，车辆分CRH和CR系列车，高铁车厢的通道较为狭窄，一般仅能够使得一名正常体型的的人走动，而车厢中乘客较多，行李的问题需要解决，为此，高铁车厢中配备有位于座位上方的行李架和位于车箱尾部或者首部的落地式行李架，从而解决乘客的行李放置问题。

但是，现有的行李架在使用时发现，相对于青年人，一些老人或者女生，在使用行李架是较为不便，对于大型且较重的物件例如行李箱，他们则无法搬运至行李架上，往往寻求别人的帮助才可放置于行李架上，亦或者将行李箱放在座位前方，这样便会导致他们乘坐空间被压缩，极为不舒服，部分乘客会将行李箱放置在过道，这样会对过往的行人以及列车的工作人员造成不便，且放置在过道的行李箱很容易在列车启动或者进站刹车时，由于其自身的惯性而导致行李箱在车厢内冲撞，综上，需要一种辅助提升设备以改上述存在的问题。

发明内容

基于此，本发明的目的是提供一种高铁行李架用辅助提升设备，以解决现有的行李架对于老人及女生无法使用，导致行李无法放置从而存在堵塞过道、压缩乘坐空间和造成安全隐患的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高铁行李架用辅助提升设备，包括行李架，所述行李架的下方设置有滑动机构，且滑动机构的一侧底端连接有提升机构，所述提升机构的内壁滑动连接有延伸至提升机构外侧的提升块，且提升块的顶端连接有放置板，所述滑动机构的一侧设置有水平移动机构，且水平移动机构的下方位于提升机构的内壁设置有传动机构；

所述滑动机构包括有与行李架底端固定连接的竖板，且竖板的下方设置有滑动板，所述提升机构包括有移动框，且移动框的内壁设置有与提升块连接的固定杆，所述水平移动机构包括有水平板，且水平板的外壁滑动连接有移动板，所述移动板的内部设置有翻转机构，且移动板的一侧设置有拉动机构，所述传动机构包括有位于移动框内壁且与移动框内壁转动连接的从动齿轮。

通过采用上述技术方案，使得行李能够通过提升机构和水平移动机构的作用下移动至行李架附近，最后通过翻转机构实现对行李的放置，从而辅助特殊人群进行行李放置。

本发明进一步设置为，所述滑动板的顶端固定连接有连接杆，且连接杆的顶端固定连接有横杆，所述横杆的一侧连接有卡合块，且卡合块的外侧位于竖板的内部开设有凹槽，所述凹槽的内壁与卡合块的外壁相契合，且卡合块与凹槽滑动连接。

通过采用上述技术方案，滑动板通过卡合块与竖板卡合连接，进而起到滑动板在行李架底端滑动的效果。

本发明进一步设置为，所述竖板的下方位于滑动板的顶端安装有滑轮，且滑轮与滑动板通过轴承转动连接，所述滑轮之间连接有连接轴，且多组所述滑轮通过连接轴同轴连接。

通过采用上述技术方案，滑轮的存在使得滑动板与竖板之间的滑动摩擦转化为滚动摩擦，起到减少摩擦力的作用，且更便于滑动板的滑动。