[发明专利]商用车行车空调和驻车空调间自动切换控制方法及系统

说明书

本发明公开了一种商用车行车空调和驻车空调间自动切换控制方法及系统，涉及汽车自动控制领域，该方法包括获取车辆蓄电池的电压，并基于获取的蓄电池电压：当蓄电池电压低于预设电压时，控制发动机和行车空调为工作状态，驻车空调为关闭状态；当蓄电池电压不低于预设电压时，若发动机为工作状态，控制行车空调为启动状态，驻车空调为关闭状态，若发动机为关闭状态，控制行车空调为关闭状态，驻车空调为启动状态。本发明能够有效避免车辆电瓶亏电而影响使用寿命的风险。

技术领域

本发明涉及汽车自动控制领域，具体涉及一种商用车行车空调和驻车空调间自动切换控制方法及系统。

背景技术

随着人们生活水平的提升，车辆驾驶员对舒适性的要求也越来越高，常规车辆一般都会配备行车空调系统，车辆行驶过程中用户通过开启行车空调，从而调节车辆内温度，以保证车辆内冬暖夏凉，给驾驶员提供舒适性的温度环境。

由于行车空调只能在发动机运转的情况下才能使用，有时候由于等货、装货、卸货以及停车休息工况，如果通过进行发动机怠速来开启形成空调，车辆油耗会增加很多，整体花销也会增加很多；同时，发动机长期怠速，不仅会产生积碳而且严重时会影响发动机使用寿命。当前，部分高端车型对驻车空调进行了选装，通过驻车空调满足驾驶员在停车状态下使用空调进行室内冷暖温度调节的需求。

但是，当前车辆上的驻车空调和行车空调间都是相对独立的，无法进行有效联动，无法实现对驾驶室内温度的统筹控制。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种商用车行车空调和驻车空调间自动切换控制方法及系统，能够有效避免车辆电瓶亏电而影响使用寿命的风险。

为达到以上目的，本发明提供的一种商用车行车空调和驻车空调间自动切换控制方法，具体包括以下步骤：

获取车辆蓄电池的电压，并基于获取的蓄电池电压：

当蓄电池电压低于预设电压时，控制发动机和行车空调为工作状态，驻车空调为关闭状态；

当蓄电池电压不低于预设电压时，若发动机为工作状态，控制行车空调为启动状态，驻车空调为关闭状态，若发动机为关闭状态，控制行车空调为关闭状态，驻车空调为启动状态。

在上述技术方案的基础上，

所述发动机的工作状态基于发动机转速信号得到；

当检测得到发动机转速信号时，则发动机的工作状态为启动状态；

当检测不到发动机转速信号时，则发动机的工作状态为关闭状态。

在上述技术方案的基础上，所述若发动机为关闭状态，控制行车空调为关闭状态，驻车空调为启动状态之后，还包括：

继续获取蓄电池的电压，并对获取的蓄电池电压进行判断。

在上述技术方案的基础上，当继续获取的蓄电池电压不低于预设电压时，继续保持保持行车空调为关闭状态，驻车空调为启动状态。

在上述技术方案的基础上，当继续获取的蓄电池电压低于预设电压时，关闭驻车空调，启动发动机对蓄电池充电，同时开启行车空调。

在上述技术方案的基础上，在关闭驻车空调之前，还包括，进行蓄电池电压低报警。

在上述技术方案的基础上，所述关闭驻车空调，启动发动机对蓄电池充电，同时开启行车空调，具体步骤包括：

整车控制单元输出驻车空调关闭信号至驻车空调，驻车空调接收驻车空调关闭信号并关闭；

整车控制单元输出发动机启动信号给PEPS-ECU，PEPS-ECU输出信号给发动机ECU，发动机ECU接收PEPS-ECU输出的信号并启动发动机，同时行车空调开启，并对蓄电池进行充电。