[发明专利]一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置

说明书

本发明公开了一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置。该发明包括：判断电动车是否符合第一条件以及第二条件，第一条件为电动车电池的当前温度大于等于第一预设温度，第二条件为当前温度与第二预设温度之间的第一温度差大于等于第一预设温度值；在电动车符合第一条件以及第二条件的情况下，判断电动车是否处于充电状态；在电动车处于充电状态的情况下，控制电动车的压缩机开启，其中，压缩机的开启功率与第一温度差成正比。通过本发明，解决了相关技术中仅仅通过电池温度的高低来作为条件控制压缩机的开关，导致整车损伤大的技术问题。

技术领域

本发明涉及电池控制领域，具体而言，涉及一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置。

背景技术

电池的热管理系统对电池乃至整车安全性方面都起到了至关重要的作用，主要作用是对电池进行冷却和制热。目前主要的电池回路热管理系统包括正温度系数热敏电阻(PTC)、压缩机、电子膨胀阀、水箱等，温度偏高时通过开启压缩机对电池进行冷却。

只通过温度的高低来进行判断是否开启压缩机，对电池进行制冷来说并不严谨，这样做虽然实现了电池的温度控制目标，但对于整车的安全及能耗方面并不是一个较好的选择。同时，如果只是温度升高了就打开压缩机，温度降低了就关闭压缩机，导致了压缩机的反复开启，不但损伤整车电器，亦会导致整车的噪声较大。

针对相关技术中存在的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置，以解决相关技术中仅仅通过电池温度的高低来作为条件控制压缩机的开关，导致整车损伤大的技术问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种电动汽车电池的热管理控制方法。该发明包括：判断电动车是否符合第一条件以及第二条件，第一条件为电动车电池的当前温度大于等于第一预设温度，第二条件为当前温度与第二预设温度之间的第一温度差大于等于第一预设温度值；在电动车符合第一条件以及第二条件的情况下，判断电动车是否处于充电状态；在电动车处于充电状态的情况下，控制电动车的压缩机开启，其中，压缩机的开启功率与第一温度差成正比。

进一步地，在电动车处于未充电状态的情况下，方法还包括：判断电动车电池的可用功率是否大于等于需求总功率，其中，需求总功率为压缩机的需求功率与电动车的驱动功率之和；在可用功率大于等于需求总功率的情况下，控制压缩机开启，其中，压缩机的开启功率与第一温度差成正比。

进一步地，在电动车电池的可用功率小于需求总功率的情况下，方法还包括：判断电动车电池的当前温度是否大于等于第二预设温度值；在当前温度大于等于第二预设温度值的情况下，将可用功率中的第一部分功率分配至压缩机，并将可用功率中的剩余功率分配至电动车的驱动机构，其中，第一部分功率为压缩机的需求功率。

进一步地，在当前温度小于第二预设温度值的情况下，方法还包括：将可用功率中的第二部分功率分配至电动车的驱动机构，并将可用功率中的剩余功率分配至压缩机，其中，第二部分功率为驱动机构的需求功率。

进一步地，在将可用功率中的第二部分功率分配至电动车的驱动机构，并将可用功率中的剩余功率分配至压缩机之后，方法包括：判断电动车电池的当前温度与第二预设温度之间的第二温度差是否小于第三预设温度值；在第二温度差小于第三预设温度值的情况下，控制压缩机关闭。

进一步地，在电动车处于充电状态的情况下，控制电动车的压缩机开启之后，方法还包括：判断电动车电池的当前温度是否小于第三预设温度值，如果是，控制压缩机关闭。