[发明专利]一种电动汽车电池的热管理控制方法及装置有效
| 申请号: | 202111163711.7 | 申请日: | 2021-09-30 | 
| 公开(公告)号: | CN113752906B | 公开(公告)日: | 2023-05-23 | 
| 发明(设计)人: | 柏安明;张建彪;杨红新 | 申请(专利权)人: | 蜂巢能源科技有限公司 | 
| 主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;B60L58/27 | 
| 代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 周春枚 | 
| 地址: | 213200 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电动汽车 电池 管理 控制 方法 装置 | ||
1.一种电动汽车电池的热管理控制方法,其特征在于,包括:
判断电动车是否符合第一条件以及第二条件,所述第一条件为电动车电池的当前温度大于等于第一预设温度,所述第二条件为所述当前温度与第二预设温度之间的第一温度差大于等于第一预设温度值;
在所述电动车符合所述第一条件以及所述第二条件的情况下,判断所述电动车是否处于充电状态;
在所述电动车处于充电状态的情况下,控制所述电动车的压缩机开启,其中,所述压缩机的开启功率与所述第一温度差成正比;
在所述电动车处于未充电状态的情况下,所述方法还包括:判断所述电动车电池的可用功率是否大于等于需求总功率,其中,所述需求总功率为所述压缩机的需求功率与所述电动车的驱动功率之和;在所述可用功率大于等于所述需求总功率的情况下,控制所述压缩机开启,其中,所述压缩机的开启功率与所述第一温度差成正比。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述电动车电池的可用功率小于所述需求总功率的情况下,所述方法还包括:
判断所述电动车电池的当前温度是否大于等于第二预设温度值;
在所述当前温度大于等于所述第二预设温度值的情况下,将所述可用功率中的第一部分功率分配至所述压缩机,并将所述可用功率中的剩余功率分配至所述电动车的驱动机构,其中,所述第一部分功率为所述压缩机的需求功率。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在所述当前温度小于所述第二预设温度值的情况下,所述方法还包括:
将所述可用功率中的第二部分功率分配至所述电动车的驱动机构,并将所述可用功率中的剩余功率分配至所述压缩机,其中,所述第二部分功率为所述驱动机构的需求功率。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,在将所述可用功率中的第二部分功率分配至所述电动车的驱动机构,并将所述可用功率中的剩余功率分配至所述压缩机之后,所述方法包括:
判断所述电动车电池的当前温度与所述第二预设温度之间的第二温度差是否小于第三预设温度值;
在所述第二温度差小于所述第三预设温度值的情况下,控制所述压缩机关闭。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述电动车处于充电状态的情况下,控制所述电动车的压缩机开启之后,所述方法还包括:
判断所述电动车电池的当前温度是否小于第三预设温度值,如果是,控制所述压缩机关闭。
6.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,在所述当前温度大于等于所述第二预设温度值的情况下,将所述可用功率中的第一部分功率分配至所述压缩机,并将所述可用功率中的剩余功率分配至所述电动车的驱动机构之后,所述方法还包括:
判断所述电动车是否满足第三条件以及第四条件中的任意一个,如果是,判断所述电动车电池的当前温度与所述第二预设温度值之间的第三温度差是否小于第三预设温度值,其中,所述第三条件为所述压缩机的当前可用功率小于压缩机的最小功率,所述第四条件为所述电动车电池的当前温度与所述第二预设温度值之间的第三温度差小于第三预设温度值;
在所述电动车电池的当前温度与所述第二预设温度值之间的第三温度差是否小于第三预设温度值的情况下,控制所述压缩机关闭。
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