[发明专利]一种电动绞车多层钢索排绕装置有效
申请号: | 202111158899.6 | 申请日: | 2021-09-30 |
公开(公告)号: | CN113800418B | 公开(公告)日: | 2023-03-28 |
发明(设计)人: | 汪玉基;来进勇;袁宗儒;张旺 | 申请(专利权)人: | 兰州万里航空机电有限责任公司 |
主分类号: | B66D1/12 | 分类号: | B66D1/12;B66D1/36;B66D1/28 |
代理公司: | 中国航空专利中心 11008 | 代理人: | 王世磊 |
地址: | 730070 甘肃*** | 国省代码: | 甘肃;62 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动 绞车 多层 钢索 装置 | ||
1.一种电动绞车多层钢索排绕装置,其特征在于,包括:钢索夹紧机构(01)、钢索排绕机构(02)、导向机构(03)和壳体(3),钢索夹紧机构(01)、钢索排绕机构(02)和导向机构(03)位于壳体(3)内,
钢索夹紧机构(01)用于将绞车卷筒上的钢索夹紧并拉出;
钢索排绕机构(02)用于按照预设排绕轨迹,将钢索夹紧机构(01)拉出的钢索排绕在绞车卷筒上;
所述导向机构(03)用于对钢索排绕机构(02)排绕的钢索进行限位;
钢索夹紧机构(01)包括:第一盖板(1)、第一衬套(2)、第一轴承(4)、扭簧(5)、齿轮组件(6)、第一支架(7)、第二衬套(8)、第一轴(9)、齿轮轴(10)、第一挡圈(11)和第二轴(12),
齿轮轴(10)穿过壳体(3),两侧依次安装第一衬套(2)、第一轴承(4)和第一盖板(1),第一轴承(4)的外侧与第一衬套(2)内侧连接,第一轴承(4)的内侧与齿轮轴(10)的外侧连接,第一盖板(1)和第一衬套(2)固定在壳体(3)上;
第一轴(9)穿过齿轮组件(6)和第一支架(7),第一支架(7)两端各设置一个第二衬套(8),第一轴(9)两端扩铆后齿轮组件(6)和第二衬套(8)固定在第一支架(7)上;
第一支架(7)两端各设置一个扭簧(5),第二轴(12)穿过壳体(3)、扭簧(5)和第一支架(7),第二轴(12)通过第一挡圈(11)固定在壳体(3)上;
扭簧(5)一端卡在壳体(3)上,另一端压在第二衬套(8)上,使齿轮组件(6)与齿轮轴(10)啮合,齿轮组件(6)齿数小于齿轮轴(10)齿数,钢索被压紧在齿轮组件(6)与齿轮轴(10)上凹槽内;
绞车卷筒力矩传递到齿轮轴(10),齿轮组件(6)与齿轮轴(10)啮合,齿轮组件(6)线速度大于钢索被拉出的速度,钢索空载被拉出时齿轮组件(6)给与钢索一定拉力,使钢索自动脱离绞车卷筒。
2.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,钢索排绕机构(02)包括两个端盖(15)、限位块(16)、第三衬套(17)、第二盖板(18)和双向螺杆轴(20);
两个端盖(15)固定在壳体(3)上,双向螺杆轴(20)穿过两个端盖(15)和壳体(3),双向螺杆轴(20)上设置有螺距相同、方向相反的两个导向螺旋槽,在两个导向螺旋槽起点和终点处设置圆滑过渡区;
限位块(16)穿过壳体(3)上压入的第三衬套(17)垂直插入双向螺杆轴(20)的导向螺旋槽内,第二盖板(18)压紧限位块(16)顶部,第二盖板(18)固定在壳体(3)上;
电动绞车运动时,绞车卷筒力矩传递到双向螺杆轴(20),双向螺杆轴(20)转动时,限位块(16)在双向螺杆轴(20)导向螺旋槽上滑行,带动壳体(3)作往复运动,将钢索逐层在绞车卷筒上缠绕整齐。
3.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,导向机构(03)包括:第一滚轮(21)、第二轴承(23)、第四衬套(25)、第三轴(26)、第二挡圈(27)、销轴(28)、第三挡圈(29)、套筒(30)、弹簧(31)、第二支架(32)、第二滚轮(33)和第四轴(34),
第一滚轮(21)内部安装2个第二轴承(23),第一滚轮(21)和第四衬套(25)固定在壳体(3),
第四轴(34)穿过第二滚轮(33),第四轴(34)固定于第二支架(32)上,第三轴(26)穿过第二支架(32)插入壳体(3)后通过第二挡圈(27)卡住;
销轴(28)一端插入第二支架(32)孔内,另一端穿过弹簧(31)、套筒(30)通过第三挡圈(29)卡住;
销轴(28)通过弹簧(31)弹簧力压紧在第二支架(32)上,第二支架(32)被销轴(28)和第三轴(26)固定在壳体(3)上;
钢索穿过第二支架(32)上2个第二滚轮(33)后进入啮合的齿轮组件(6)与齿轮轴(10)中,最终从壳体(3)上2个第一滚轮(21)放出,第一滚轮(21)和第二滚轮(33)限制钢索位置,防止钢索角度变化而扰动卷筒上钢索缠绕。
4.根据权利要求1所述的装置,其特征在于,第一盖板(1)和第一衬套(2)通过螺栓固定在壳体(3)上。
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