[发明专利]动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统

说明书

本发明的目的是提供一种动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，包括驱动电机、电动机/发电机、柴油发动机；所述驱动电机动力输出给EMT变速箱通过传动轴与专用动力传动箱的输入端一连接；驱动电机连接储能系统供电；柴油发动机和电动机/发电机共同连接混动变速箱，混动变速箱的动力通过传动轴连接至专用动力传动箱的输入端二；电动机/发电机连接储能系统；动力传动箱通过传动轴输出至上装泵、应急转向泵。通过将驱动电机，柴油发动机+电动机/发电机的动力通过专用动力传动箱耦合后再传递至驱动桥进行行驶以及上装泵进行消防灭火。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统。

背景技术

当机场发生火灾事故时，急需对事故现场进行火灾扑救，目前采用的机场消防车，其动力系统为柴油机；其对火灾的响应时间相对较慢；车辆重心相对较高，容易引起侧翻；动力性能和加速性能有限。现有技术的缺陷和不足：

1、现有技术为常规柴油动力系统，节能环保性差，且动力存在不足；

2、现有技术为纯电动动力系统，电池能量密度问题导致整车续航里程短，消防泵持续工作时间短；

3、现有技术机场消防车对火灾的响应速度较慢，辐射范围小。

现有技术专利 CN112109696A公开了一种并联油电混合机场消防车底盘的电控系统，通过发动机和驱动电机并联混合驱动，解决了发动机启动加速性能较差的问题，极大的提高的了加速性能，通过发动机和驱动电机并联混合驱动，降低了排放，可以采用驱动电机单独驱动，发动机不喷油随电机空转，解决了车库废气排放的问题，确保汽车在车库中无发动机尾气排放，由于驱动电机的介入驱动，可以降低发动机马力，并匹配国产自动变速箱，整体成本可以降低，通过发动机和驱动电机不同组合可实现灵活的驱动方式，初步计算可以降低燃油消耗20％左右。但是该专利的水泵通过取力器取力于驱动电机，这样动力分配单一，只能通过驱动电机分配动力给水泵进行消防用，这样适应性不好，无法满足使用的需求，因此解决这一问题就显得十分必要了。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，通过将驱动电机，柴油发动机+电动机/发电机的动力通过专用动力传动箱耦合后再传递至驱动桥进行行驶以及上装泵进行消防灭火，解决了背景技术中出现的问题。

本发明的目的是提供一种动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，包括驱动电机、电动机/发电机、柴油发动机；

所述驱动电机动力输出给EMT变速箱通过传动轴与专用动力传动箱的输入端一连接；驱动电机连接储能系统供电；

柴油发动机和电动机/发电机共同连接混动变速箱，混动变速箱的动力通过传动轴连接至专用动力传动箱的输入端二；电动机/发电机连接储能系统；

动力传动箱通过传动轴输出至上装泵、应急转向泵。

进一步改进在于：所述专用动力传动箱还通过传动轴输出第一驱动桥和第二驱动桥，第二驱动桥再通过传动轴连接第三驱动桥。

进一步改进在于：驱动形式包括4*4，6*6，8*8。

进一步改进在于：包括有纯电驱动使用方法：储能系统为驱动电机及电动机/发电机提供能源，电动机/发电机作为驱动的电动机使用，专用动力传动箱将两路动力进行耦合来驱动底盘行驶，柴油发动机处于停机状态，不参与底盘动力驱动。

进一步改进在于：包括有混合驱动使用方法：储能系统为驱动电机及电动机/发电机提供能源，电动机/发电机作为驱动的电动机使用，驱动电机的输出动力和柴油发动机及电动机的动力通过混动变速箱进行耦合，耦合后为底盘行驶提供动力。