[发明专利]动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统

权利要求书

1.一种动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，包括驱动电机、电动机/发电机、柴油发动机；

其特征在于：所述驱动电机动力输出给EMT变速箱通过传动轴与专用动力传动箱的输入端一连接；驱动电机连接储能系统供电；

柴油发动机和电动机/发电机共同连接混动变速箱，混动变速箱的动力通过传动轴连接至专用动力传动箱的输入端二；电动机/发电机连接储能系统；

动力传动箱通过传动轴输出至上装泵、应急转向泵。

2.如权利要求1所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：所述专用动力传动箱还通过传动轴输出第一驱动桥和第二驱动桥，第二驱动桥再通过传动轴连接第三驱动桥。

3.如权利要求1所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：驱动形式包括4*4，6*6，8*8。

4.如权利要求2所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：包括有纯电驱动使用方法：储能系统为驱动电机及电动机/发电机提供能源，电动机/发电机作为驱动的电动机使用，专用动力传动箱将两路动力进行耦合来驱动底盘行驶，柴油发动机处于停机状态，不参与底盘动力驱动。

5.如权利要求2所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：包括有混合驱动使用方法：储能系统为驱动电机及电动机/发电机提供能源，电动机/发电机作为驱动的电动机使用，驱动电机的输出动力和柴油发动机及电动机的动力通过混动变速箱进行耦合，耦合后为底盘行驶提供动力。

6.如权利要求2所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：包括有行驶充电使用方法：柴油发动机为整车提供动力，柴油发动机一部分动力驱动电动机/发电机进行发电，电动机/发电机作为发电机使用，为储能系统进行充电；柴油发动机的另一部分动力传递至专用动力传动箱，专用动力传动箱的动力为底盘行驶提供动力，驱动电机为断开状态，无动力输出。

7.如权利要求2所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：包括有行驶充电使用方法：柴油发动机一部分动力驱动电动机/发电机进行发电，电动机/发电机作为发电机使用，为储能系统进行充电，储能系统为驱动电机提供能源；柴油发动机的另一部分动力和驱动电机的动力通过专用动力传动箱耦合，耦合后的动力为底盘行驶提供动力。

8.如权利要求2所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：包括有停车充电使用方法：柴油发动机驱动电动机/发电机进行发电，电动机/发电机作为发电机使用，为储能系统进行充电。

9.如权利要求2所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：包括有行车消防使用方法：储能系统为驱动电机提供能源，驱动电机的输出动力和柴油发动机的动力通过专用动力传动箱进行耦合，耦合后的动力传递给为底盘行驶提供动力以及给上装泵的提供动力，电动机/发电机为停机状态。

10.如权利要求2所述动力分配的混合动力机场专用消防车动力系统，其特征在于：包括有驻车消防使用方法：柴油发动机一部分动力带动电动机/发电机进行发电，电动机/发电机作为发电机使用，为储能系统进行充电，柴油发动机的另一部分动力传递至专用动力传动箱，专用动力传动箱动力传递给上装泵，从而为上装消防提供动力，驱动电机为断开状态。