[发明专利]一种气缸体缸体耐磨性的电动往复试验机构

说明书

本申请提供了一种气缸体缸体耐磨性的电动往复试验机构，属于发动机试验技术领域。该气缸体缸体耐磨性的电动往复试验机构包括缸体装置和往复装置。所述缸体装置包括发动机主体、第一支座、万向轮、第二支座和支架外框。本申请通过第一电缸、第一压力传感器、第二螺纹杆、电机、第一固定板、第一弹簧、第二固定板、第二压力传感器、调力板、第二弹簧、支柱、缸孔、第二电缸和第二弹簧的作用，从而达到了能实际模拟发动机气孔使用工况来得出准确耐磨性能试验结果的目的，通过模拟发动机的实际工况，可提高气缸体缸体耐磨性试验数据的准确性，使人们得到的试验结果准确，有利于人们快速测出气缸体缸体的耐磨性。

技术领域

本申请涉及发动机试验领域，具体而言，涉及一种气缸体缸体耐磨性的电动往复试验机构。

背景技术

参考相关技术可知在发动机气缸孔、气缸套等关键零部件上取样做摩擦磨损试验方式为：加工相应试样安装在摩擦磨损试验机，加载载荷及设置转速、运行相应的试验时间、完成试验后测量试样表面磨痕深度，相同条件下评价不同材质的气缸孔、气缸套零部件的耐磨性能优劣，但是该方式没有模拟发动机的实际工况，导致试验数据不够准，使人们得到的试验结果不准确，不利于人们快速测出气缸体缸体的耐磨性。

如何发明一种气缸体缸体耐磨性的电动往复试验机构来改善这些问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

为了弥补以上不足，本申请提供了一种气缸体缸体耐磨性的电动往复试验机构，旨在改善不能实际模拟发动机气缸孔使用工况来得出准确耐磨性能试验结果的问题。

本申请实施例提供了一种气缸体缸体耐磨性的电动往复试验机构，包括缸体装置和往复装置。

所述缸体装置包括发动机主体、第一支座、万向轮、第二支座和支架外框，所述发动机主体一侧开设有第二销孔和缸孔，所述第一支座连接于所述发动机主体另一侧，所述万向轮安装于所述第一支座一侧，所述万向轮另一侧卡接于所述第二支座一侧，所述万向轮只能够沿着所述第二支座上滑道移动而不能够上下移动，所述支架外框连接于所述第二支座两侧，所述往复装置包括气缸本体、第一连接组件、第一电缸、第二连接组件、第一调压组件、限位组件和第二调压组件，所述气缸本体固定贯穿于所述支架外框一侧，所述第一连接组件安装于所述气缸本体输出轴，所述第一电缸连接于所述第一连接组件一侧，所述第二连接组件安装于所述第一电缸输出轴，所述第一调压组件螺纹贯穿于所述第二连接组件，所述第二调压组件安装于所述第一调压组件一端，所述第二调压组件滑动连接于所述限位组件内部，所述限位组件设置于所述发动机主体一侧。

在上述实现过程中，发动机主体上的缸孔用于放置活塞，第一支座、万向轮和第二支座用于使发动机主体能够前后移动，而不能上下移动，支架外框用于对气缸本体进行固定，第一连接组件、第一电缸、第二连接组件、第一调压组件、限位组件和第二调压组件带动活塞进行往复运动，从而模拟活塞工作进行试验，从而可以得出准确的耐磨性能试验结果。

在一种具体的实施方案中，所述第一连接组件包括第一托板、第一支耳、第一轴杆、第一摆动杆和第一螺纹杆，所述第一螺纹杆连接于所述气缸本体输出轴，所述第一摆动杆一侧开设有螺纹槽，所述第一螺纹杆与所述螺纹槽螺纹连接，所述第一轴杆安装于所述第一摆动杆两侧，所述第一轴杆两端转动连接于所述第一支耳内侧，所述第一支耳安装于所述第一托板一侧，所述第一电缸连接于所述第一托板另一侧。

在上述实现过程中，第一摆动杆通过第一轴杆和第一支耳与第一托板转动连接，第一螺纹杆和螺纹槽用于使气缸本体与第一摆动杆固定连接，使气缸本体与第一摆动杆之间方便安装和拆卸。

在一种具体的实施方案中，所述第二连接组件包括第二摆动杆、第二轴杆、第二支耳、传感器连接法兰、第一压力传感器和连接板，所述第二摆动杆安装于所述第一电缸输出轴，所述第二轴杆连接于所述第二摆动杆两侧，所述第二轴杆两端转动连接于所述第二支耳内侧，所述第二支耳安装于所述传感器连接法兰一侧，所述第一压力传感器连接于所述传感器连接法兰另一侧，所述连接板安装于所述第一压力传感器一侧。