[发明专利]用液压的多回路-助力车辆制动设备进行的行车制动

权利要求书

1.用液压的多回路-助力车辆制动设备进行的行车制动，其中所述车辆制动设备（1）具有至少两条制动回路（I、II）；助力-制动压力发生器（5），每条制动回路（I、II）分别通过助力阀（7）被连接到所述助力-制动压力发生器（5）上；并且在每条制动回路（I、II）中具有至少一个液压的车轮制动器（2），每个所述车轮制动器通过进口阀（21）被连接到所述制动回路（I、II）上，其中所述车轮制动器（2）中的车轮制动压力能够通过出口阀（22）的打开来降低，朝每个车轮制动器（2）都连接有所述出口阀（22）中一个出口阀，其特征在于，用所述助力-制动压力发生器（5）来产生制动回路（I、II）中的制动回路压力，为此将相应的制动回路（I、II）的助力阀（7）打开并且将另一条制动回路（II、I）的助力阀（7）关闭。

2.根据权利要求1所述的行车制动，其特征在于，用所述助力-制动压力发生器（5）来降低制动回路（I、II）中的制动回路压力，为此打开相应的制动回路（I、II）的助力阀（7）并且关闭另一条制动回路（II、I）的助力阀（7）。

3.根据权利要求1或2所述的行车制动，其特征在于，在时间上错开的情况下用所述助力-制动压力发生器（5）来产生所述制动回路（I、II）中的制动回路压力。

4.根据权利要求1到3中的一项或多项所述的行车制动，其特征在于，所述进口阀（21）是连续式阀，并且/或者所述出口阀（22）和/或所述助力阀（7）是开关阀。

5.根据前述权利要求中的一项或多项所述的行车制动，其特征在于，所述车辆制动设备具有用于辅助制动的能用人力操纵的主制动缸（4），所述制动回路（I、II）分别通过分离阀（6）被连接到所述主制动缸（4）上，所述制动回路（I、II）在行车制动的期间被关闭。

6.根据前述权利要求中的一项或多项所述的行车制动，其特征在于，车轴的车轮制动器（2）被连接到制动回路（I、II）上，并且/或者不同的车轴的车轮制动器（2）被连接到不同的制动回路（I、II）上。

7.根据前述权利要求中的一项或多项所述的行车制动，其特征在于，配备有所述车辆制动设备（1）的车辆具有旋转的电机（24），该电机能够由车轮来驱动并且该电机为了使车辆减速而作为发电机来运行。