[发明专利]车辆的车身地板总成以及车辆

说明书

本发明公开了一种车辆的车身地板总成以及车辆，车辆的车身地板总成包括：车身安装结构；电池包，所述电池包包括电池模块和壳体，所述电池模块设于所述壳体内，所述壳体与所述车身安装结构连接，所述壳体的至少部分结构构造为所述车辆的车身地板。由此，通过将壳体构造为车身地板，壳体能够替代车身地板，与现有技术相比，车辆不需要单独设置车身地板，可以提升电池包和车身集成度，有利于车辆的高度空间的利用，还可以降低车辆重量。

技术领域

本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的车身地板总成以及具有该车辆的车身地板总成的车辆。

背景技术

随着全球石油资源日趋减少，汽车产业中新能源汽车代替传统燃油汽车的变革也加快了步伐。电池包作为新能源汽车的主要能量载体，为整车提供电能。

相关技术中，电池包作为一个单独的部件安装在车身地板上，由于电池包和车身地板之间存在装配间隙，导致电池包和车身集成度低，并且，不利于车辆的高度空间的利用。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出了一种车辆的车身地板总成，该车辆的车身地板总成通过将电池包的壳体构造为车身地板，壳体能够替代车身地板，与现有技术相比，车辆不需要单独设置车身地板，可以提升电池包和车身集成度，有利于车辆的高度空间的利用，还可以降低车辆重量。

本发明进一步地提出了一种车辆。

根据本发明的车辆的车身地板总成，包括：车身安装结构；电池包，所述电池包包括电池模块和壳体，所述电池模块设于所述壳体内，所述壳体与所述车身安装结构连接，所述壳体的至少部分结构构造为所述车辆的车身地板。

根据本发明的车辆的车身地板总成，通过将电池包的壳体构造为车身地板，壳体能够替代车身地板，与现有技术相比，车辆不需要单独设置车身地板，可以提升电池包和车身集成度，有利于车辆的高度空间的利用，还可以降低车辆重量。

在本发明的一些实施例中，所述壳体设有车身安装部，所述车身安装部与所述车身安装结构连接。

在本发明的一些实施例中，所述车身安装结构包括左门槛梁、右门槛梁和横梁，所述横梁连接在所述左门槛梁和所述右门槛梁之间，所述车身安装部与所述横梁连接。

在本发明的一些实施例中，所述壳体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体共同限定出用于安装所述电池模块的安装腔，其中，所述上壳体设有所述车身安装部，所述上壳体构造为所述车身地板。

在本发明的一些实施例中，所述壳体的周向边缘设有连接边，所述连接边与所述左门槛梁和/或所述右门槛梁连接；所述车身安装结构还包括端梁，所述端梁连接在所述左门槛梁和所述右门槛梁之间，所述连接边与所述端梁连接。

在本发明的一些实施例中，所述壳体设有座椅安装部，所述座椅安装部用于安装所述车辆的座椅。

在本发明的一些实施例中，所述壳体设有高压输出插件和低压输出插件，所述高压输出插件用于与所述电池模块的输出极连接，所述低压输出插件用于与所述电池包的BMS主板通讯连接；所述高压输出插件和/或所述低压输出插件设于所述车辆后排的座椅下方，所述高压输出插件和所述低压输出插件均用于与所述车辆的电器元件连接。

在本发明的一些实施例中，所述电池模块粘接于所述壳体。

在本发明的一些实施例中，所述电池包还包括：第一换热结构，所述第一换热结构设于所述壳体内且位于所述电池模块外侧，所述第一换热结构用于与所述电池模块换热。