[发明专利]一种汽车前后车门上部护板生产工艺流程

说明书

本发明公开了一种汽车前后车门上部护板生产工艺流程，汽车前后车门上部护板生产工艺流程如下：锁基座注塑、左右密封条注塑、五座扶手内板注塑、五座扶手箱本体注塑、五座锁舌注塑、五座装饰条注塑、五座左右扶手骨架注塑、左右扶手遮挡盖板注塑，将手扶箱的各个配件按照装配工艺流程进行组装，本发明通过分别输入精确参数来注塑汽车扶手的各个配件，避免一个或者多个配件注塑成型阶段的参数不精确等情况，降低导致扶手箱的不精确制作，降低手扶箱拼装偏差，提高手扶箱拼装工作效率，从而提高扶手箱成型后的尺寸和角度精确度，提高扶手箱的实用性，提高汽车扶手箱生产及其装配工艺流程的工作效率。

技术领域

本发明涉及汽车配件的加工工艺领域，特别涉及一种汽车前后车门上部护板生产工艺流程。

背景技术

汽车作为一种交通工具，其灵活性，快捷性和普遍性特征，在现代生活中没有任何其他工具可以与之相媲美，汽车最大的作用是扩大了人们日常生活的半径，加速了商品的运输速度，提高了生活品质，让假期出行更加便利。

随着汽车的日益改革，消费者越来越注重汽车的外观和内饰，人们对汽车内饰的追求也在不断提高，汽车内饰(Automotive Interior)主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品，汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一，每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作，汽车门的上部护板作为汽车内饰重要的组成部分，实用性、美观性、牢固性成为人们追求的目标。

汽车门的上部护板一般是通过注塑成型－包覆装配来制作完成的，而现有的汽车门上部护板的生产工艺中，其注塑成型的阶段由于参数控制不精准、未采用多段注射来实现精准调节等因素，从而导致上部护板骨架在成型后其尺寸、角度、截面跨度不够精准，导致产品粗糙，成型效果不佳，继而容易影响后续包覆装配等工序的进行，因此需要提供一种汽车前后车门上部护板生产工艺流程。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车前后车门上部护板生产工艺流程，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车前后车门上部护板生产工艺流程，所述汽车前后车门上部护板生产工艺流程如下：

S1、原料预烘干：车门上部护板骨架的主要材料选用热塑性材料 PC/ABS，可通过GB/T 10798-2001(热塑性材料管材通用壁厚表)、GB/T 14152-2001(热塑性材料耐性外冲击性能)、GB/T 1633-2000(热塑性材料维卡软化温度VST的测定)的检测标准对车门上部护板骨架的主要材料进行性能检测，检测合格后可将原料放入烘干设备中进行预烘料，烘料温度控制在80-110摄氏度，烘料时间控制40-60分钟；

S2、注塑成型：选用型号为FY1300T-24的注塑成型机，通过加料机构将预烘后的原料加到注塑机的模具中，关模进胶，该注塑成型过程为多段注射，关模分为三段，关模一段的位置为注塑机的起始位置，压力设定为 70bar，关模二段的位置为注塑机800mm处，压力设定为70bar，关模三段的位置为注塑机的350mm处，压力为55bar，料筒温度控制为：一段190℃，二段230℃，三段230℃，四段230℃，五段220℃，六段195℃，七段185℃，注射分为六段，其基本参数为：一段位置为起始位置，压力60bar，速度为 30％，二段为125mm处，压力80bar，速度35％，三段为75mm处，压力78，速度35％，四段为47mm处，压力70，速度35％，五段为45mm处，压力28bar，速度20％，六段为41mm，压力23bar，时间23％，射出时间控制为10.5±2s，注塑机的热流道温度控制22-240℃，冷却时间为30s，锁模力为13Mpa，保压时间为3s；