[发明专利]一种电池管理方法及装置

说明书

本发明实施例提供了一种电池管理方法及装置，该方法包括：在车辆中待管理电池开始充电时，获取在当前管理周期内车辆的行驶里程、待管理电池的快充次数以及当前SOH值；基于当前SOH值以及预设SOH值与满充截止电压的关系，确定第一满充截止电压；基于预设里程修正策略以及行驶里程和快充次数与对应的预设最大行驶里程和预设最大快充次数的关系，对行驶里程进行修正；基于修正后的行驶里程以及预设行驶里程与满充截止电压的关系，确定第二满充截止电压；对第一满充截止电压和第二满充截止电压进行比较，确目标满充截止电压。从而可以根据用户对车辆使用状况进行自调节，延长电池寿命，确保了车辆安全性；扩展了对电池管理的生命周期长度。

技术领域

本发明涉及电池技术领域，具体涉及一种电池管理方法及装置。

背景技术

锂电池的循环寿命周期长，电池的老化实验周期很长，在测试过程中，温度、充放电电流和充放电截止电压等需要严格控制，并且每隔一定时间需要对电池的老化情况进行评估。电池健康度(state of health简称SOH)即电池当前的容量与出厂容量的百分比，表征当前电池相对于新电池存储电能的能力，以百分比的形式表示电池从寿命开始到寿命结束期间所处的状态，用来定量描述当前电池的性能状态。

在现有技术中通常依据电池的SOH对电池的使用范围进行管理，而锂电池的SOH研究涉及电池内部状态变量，如电化学模型中电池内部温度、电解液浓度和内阻等状态，而电池的内部状态准确监控非常困难，还需要对这些状态变量进行定量分析；电池运行的温度、充放电倍率和放电深度等都是影响电池老化和寿命的因素，而且这些因素是共同作用的，电池SOH的研究要求各种影响因素进行解耦。然而这些因素是相互关联的，解耦条件难以控制，目前很难进行解耦分析。这使得电池的SOH计算的误差大，业界的SOH精度普遍在±5％，严重影响电池管理策略的制定及效果。因此，通过使用SOH进行电池安全管理的策略存在着误差大，无法准确覆盖及管理电池全生命周期健康状态的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种电池管理方法及装置，以克服现有技术中的电池管理策略存在误差大，无法准确覆盖及管理电池全生命周期健康状态的问题。

本发明实施例提供了一种电池管理方法，包括：

在车辆中待管理电池开始充电时，获取在当前管理周期内所述车辆的行驶里程、所述待管理电池的快充次数以及当前SOH值；

基于所述当前SOH值以及预设SOH值与满充截止电压的关系，确定第一满充截止电压；

基于预设里程修正策略以及所述行驶里程和所述快充次数与每个管理周期对应的预设最大行驶里程和预设最大快充次数的关系，对所述行驶里程进行修正，所述预设里程修正策略为根据用户的使用习惯确定的里程修正策略；

基于修正后的行驶里程以及预设行驶里程与满充截止电压的关系，确定第二满充截止电压；

对所述第一满充截止电压和所述第二满充截止电压进行比较，根据比较结果确定所述待管理电池的目标满充截止电压。

可选地，基于预设里程修正策略以及所述行驶里程和所述快充次数与每个管理周期对应的预设最大行驶里程和预设最大快充次数的关系，对所述行驶里程进行修正，包括：

获取上一管理周期对应的历史里程修正值；

判断所述行驶里程是否大于所述预设最大行驶里程以及所述快充次数是否大于所述预设最大快充次数；

当所述行驶里程大于所述预设最大行驶里程，和/或，所述快充次数大于所述预设最大快充次数时，基于预设里程修正策略确定当前里程修正值；

基于所述当前里程修正值和所述历史里程修正值，确定所述当前管理周期对应的里程修正值；

基于所述当前管理周期对应的里程修正值对所述行驶里程进行修正。