[发明专利]一种汽车前端碰撞传力结构及车辆

权利要求书

1.一种汽车前端碰撞传力结构，其特征在于：包括前端框架(1)、冷却系统散热器(2)、主纵梁(5)、前轮胎胎面(6)、主吸能盒固定支座(7)、2个副吸能盒(8)、副防撞横梁(9)、2个主吸能盒(10)、主防撞横梁(11)、横梁连接板(12)、副车架连接支架(13)和主纵梁前端固定支座(14)；

所述每个主吸能盒(10)的前、后两端分别与主防撞横梁(11)和主吸能盒固定支座(7)相连，每个副吸能盒(8)的前、后两端分别与副防撞横梁(9)和副车架连接支架(13)相连，2个主吸能盒(10)的Y向宽度范围均布2个上、下两端分别与主防撞横梁(11)和副防撞横梁(9相连横梁连接板(12)；

所述前端框架(1)设置于主纵梁(5)前端与主防撞横梁(11)连接，冷却系统散热器(2)嵌入安装在前端框架(1)内部，主纵梁(5)和主吸能盒固定支座(7)分别与主纵梁前端固定支座(14)相连，主纵梁(5)前方设有与副吸能盒(8)和副防撞横梁(9)连接的副车架固定连接板(13)；

MPDB工况碰撞过程中，所述主吸能盒(10)、主防撞横梁(11)、副吸能盒(8)、副防撞横梁(9)与横梁连接板(12)能够连成全覆盖一级碰撞吸能防护笼式结构；所述前端框架(1)、冷却系统散热器(2)、主纵梁(5)、前轮胎胎面(6)、主吸能盒固定支座(7)、副车架连接支架(13)与主纵梁前端固定支座(14)能够连成全覆盖二级碰撞吸能防护笼式结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前端碰撞传力结构，其特征在于：所述主吸能盒(10)的左、右侧设有变形诱导槽，副吸能盒(8)在与主吸能盒(10)的X向相同位置也设有变形诱导槽。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前端碰撞传力结构，其特征在于：所述2个横梁连接板(12)与主防撞横梁(11)和副防撞横梁(9)前表面的横梁连接板安装点螺接，主防撞横梁(11)及副防撞横梁(9)曲率半径一致，固定安装位置后所述主防撞横(11)梁及副防撞横梁(9)前端弧形平面平齐。

4.根据权利要求1所述的一种汽车前端碰撞传力结构，其特征在于：所述主纵梁前端固定支座(14)与主纵梁(5)焊接，主吸能盒固定支座(7)与主纵梁前端固定支座(14)螺接；所述副车架连接支架(13)与主纵梁副车架固定连接板(16)螺接，主纵梁前端固定支座(14)与副车架连接支架(13)在X向上处于同一平面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车前端碰撞传力结构，其特征在于：所述前端框架(1)的后端面在X方向上与主吸能盒固定支座(7)处于平齐位置，前端框架(1)前端左右两侧上设有安装点与主防撞横梁(11)连接，前端框架(1)后端左右两侧上也设有安装点通过螺栓与前端框架连接支架(15)连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车前端碰撞传力结构，其特征在于：所述shotgun4的前端X向通过焊点与主纵梁前端固定支座(14)连接，Y向通过焊点与主纵梁外板连接，Z向通过焊点与主纵梁副车架固定连接板(16)连接，shotgun4的后端通过焊点与前端框架连接支架(15)和A柱(3)连接；所述shotgun4形成上路径传力通道。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前端碰撞传力结构，其特征在于：所述主纵梁(5)前端Z向离地高度设定在小于508mm的距离，主纵梁前端内板设有变形诱导槽，主纵梁前端外板型面Y向尺寸配合主纵梁内板变形诱导槽逐渐过渡，形成纵梁变形结构诱导，主纵梁内板中段设置折弯诱导槽，折弯诱导槽开口尺寸由下向上逐渐递减；所述主纵梁(5)形成中路径传力通道。