[发明专利]一种电控中E-SX通讯总线在轮胎吊上的应用系统

说明书

本发明公开了一种电控中E‑SX通讯总线在轮胎吊上的应用系统，该应用配置包括安装在电气房内若干块基板上的CPU模块和其他PLC配置模块，安装在电气房内的驱动器，安装在司机室屏内的若干块基板上的所述其他PLC配置模块；电气房内主站基板之间和司机室屏内的基板之间均通过SX总线通讯线连接，所述CPU模块分别设有以太网口和E‑SX通讯总线口，所述CPU模块通过所述以太网口与工控机通讯连接，所述CPU模块通过所述E‑SX通讯总线口和所述驱动器连接。该应用配置智能化程度比较高，适用范围比较广，保证了智能设备使用E‑SX通讯总线和主PLC进行数据传输，确保通讯的畅通性。

技术领域

本发明涉及电控应用技术领域，更具体地，涉及一种电控中E-SX通讯总线在轮胎吊上的应用系统。

背景技术

轮胎吊一般将PLC的CPU模块以及其他模块安装在电气房，同时控制主机构的驱动器也安装在电气房，和CPU模块之间需要建立通讯；在小车屏和司机室屏分别安装PLC的各种模块，通过光缆通讯模块和电气房的CPU模块建立通讯。PLC通常配置SPH300的CPU模块，驱动器使用最新型的VG1S系列。一般情况下，每个驱动器和PLC之间的I/O需要占用51个字，全功能小车的轮胎吊需要11个驱动器，也就是需要561个字；而SPH300的CPU模块最多是512个通讯字，显然是不够用了，况且还有其他的I/O需要接入。通讯字数的限制主要是受通讯总线的影响，SPH300的CPU模块使用的是SX通讯总线，目前还有一种是E-SX通讯总线，它的通讯字数是SX通讯总线的8倍，即4096个字，具备E-SX总线功能的CPU模块是SPH3000MM，每个CPU模块有2个E-SX通讯总线通道，而E-SX总线是建立在SX总线上发展的，因此具有E-SX通讯总线功能的CPU模块同时具备SX通讯总线功能，所以SHP3000MM的CPU模块的通讯字数总共是8704个字。SX通讯总线是串联在一起的，只要回路中有通讯故障，整个通讯也就断开的，而E-SX通讯总线虽然也是串联在一起的，但是在回路中有通讯故障时还是可以继续通讯的。

目前港机产品越来越趋向于智能化，相应的智能设备、保护设备以及子系统等也越来越多，而这些设备和系统等都需要和主PLC进行数据传输，导致机械起重机原来富士电控港口的使用的SX通讯总线无法适用。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电控中E-SX通讯总线在轮胎吊上的应用系统，解决现有技术中智能设备、保护设备以及子系统使用富士电控港口的SX通讯总线无法与主PLC进行数据传输通讯的技术问题，使用一种新的配置方式，保证了通讯的畅通性。

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种电控中E-SX通讯总线在轮胎吊上的应用系统，包括安装在电气房内若干块主站基板上的CPU模块和其他PLC配置模块，安装在电气房内的驱动器，安装在司机室屏内的若干块基板上的PLC配置模块；电气房内主站基板之间和司机室屏内的基板之间均通过SX总线通讯线连接，所述CPU模块分别设有以太网口和E-SX通讯总线口，所述CPU模块通过所述以太网口和工控机等连接，所述CPU模块通过所述E-SX通讯总线口和所述驱动器连接。

优选的，所述PLC配置模块包括CPU模块和其他PLC配置模块，其他PLC配置模块包括电源模块、输入输出模块和光缆通讯模块。

优选的，电气房主站基板通过光缆连接到司机室屏基板上的光缆通讯模块，司机室屏的基板通过光缆连接到电气房主站基板上的光缆通讯模块。

优选的，所述主站基板和基板中的每块基板上均配置有所述电源模块，电气房的第一块主站基板的IN口接入SX总线终端电阻，电气房的第一块主站基板的OUT口通过SX总线通讯线与电气房的第二块主站基板的IN口相连，依次类推连接直至最后一块，最后一块主站基板的OUT口接入所述SX总线终端电阻。

优选的，所述驱动器采用VG1S系列，包括起升驱动器、小车驱动器、大车驱动器、防摇驱动器或者辅助驱动器。