[发明专利]一种稳定性高便捷收放船锚

说明书

本发明公开了一种稳定性高便捷收放船锚，属于船锚技术领域，包括船锚桩体，且船锚桩体两侧均通过销轴传动铰接有船锚支柱，且两侧船锚支柱呈倾斜夹角置于船锚桩体两侧，且船锚桩体顶部设有缆绳，所述船锚桩体和缆绳之间设有防脱机构，用于吸收缆绳冲击力延长耐用寿命，所述船锚桩体底部固设有定位机构。本发明中，抵接板与水底接触受力后通过滑杆带动破碎板和破碎齿刺破内部定位烟火棒，定位烟火棒发出醒目烟雾并在透明的船锚锥底内并同时通过滑套缝隙向上延展溢出，从而能够实现缆绳和船锚桩体脱离后展示定位，有利于进行水下定位捕捞，有效提高可追溯性和安全性，从而能够降低船锚桩体丢失风险，满足持续性使用需要。

技术领域

本发明属于船舶配件技术领域，尤其涉及一种稳定性高便捷收放船锚。

背景技术

船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶在停泊时为了减少浪涌对船体带来的位移量，需要下沉船锚来固定船体本体，船锚的性能品质决定了停泊时船体静止的安全性。

中国专利文献CN108058787A公开了一种新型船锚，包括工字架、十字锚铲组件、副锚铲和铁链，所述工字架由桥板和导轨梁组成，所述导轨梁设有两个，所述导轨梁对称固定安装在桥板的两端，所述十字锚铲组件与桥板中部球副铰接，所述副锚铲设有四个，其中两个镜像对称固定安装在一个导轨梁上，另外两个镜像对称固定安装在另一个导轨梁上，四个副锚铲在两个导轨梁上相对安装位置一致，所述铁链分别与两个导轨梁套接；该新型船锚的整体结构具有自适应调整的功能，并在结构上增强了锚泊稳停的能力，但在实际使用时，仍存在一定的缺陷，运输用船锚有置于船面顶部，如缺乏对整体收纳能力，占用较多船舶面积，影响到其他设备以及人员流动耐用性，并且缺乏对水底复杂情况的适配能力，同时在因外部冲击或磨损导致锚体丢失时，难以找寻定位，不能很好的满足使用需要。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决缺乏对整体收纳能力，占用较多船舶面积，影响到其他设备以及人员流动耐用性，并且缺乏对水底复杂情况的适配能力，同时在因外部冲击或磨损导致锚体丢失时，难以找寻定位的问题，而提出的一种稳定性高便捷收放船锚。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种稳定性高便捷收放船锚，包括船锚桩体，且船锚桩体两侧均通过销轴传动铰接有船锚支柱，且两侧船锚支柱呈倾斜夹角置于船锚桩体两侧，且船锚桩体顶部设有缆绳，所述船锚桩体和缆绳之间设有防脱机构，用于吸收缆绳冲击力延长耐用寿命，所述船锚桩体底部固设有定位机构，用于在船锚桩体脱落时定位追溯，且船锚桩体和船锚支柱之间设有收纳机构，用于活动收纳船锚支柱；

所述定位机构包括固设于船锚桩体底部的船锚锥底，且船锚锥底横截面形状为锥形，且船锚锥底内腔活动连接有定位烟火棒，且船锚锥底内腔两侧均嵌设有滑套，且滑套内滑动连接有滑杆，所述滑杆一侧固定连接有抵接板，且滑杆另一侧固定连接有破碎板，且破碎板一侧固定连接有多个破碎齿，且破碎齿一侧与定位烟火棒一侧相贴合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述收纳机构包括可调节铰接在船锚支柱内腔一侧的破碎鳍，且破碎鳍顶部可限位贴合有挤压辊，且挤压辊传动连接在船锚支柱内腔一侧，且挤压辊一侧通过连杆与一侧船锚桩体内壁电动推杆传动连接，用于通过电动推杆伸缩带动连杆收纳船锚支柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述破碎鳍通过一侧销孔与船锚支柱内一侧相铰接，所述破碎鳍顶部固定连接有三角板，所述三角板顶部与挤压辊底部相贴合，且挤压辊顶部固定连接有挤压座，且挤压座一侧通过伸缩杆固定连接有第二活动座，且第二活动座底部固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在船锚支柱内腔底部开设的滑槽内，所述第二活动座内腔通过销轴与连杆一侧相铰接，且连杆另一端通过销轴铰接有第一活动座，且连杆两侧与销轴对应位置之间固定连接有铰接板，且第一活动座一侧固定连接有连接块，且连接块顶部与电动推杆底部固定连接，且电动推杆通过安装架固定安装在船锚桩体一侧开口内。