[发明专利]一种电机外壳自动打磨设备及其打磨方法在审
| 申请号: | 202111135418.X | 申请日: | 2021-09-27 | 
| 公开(公告)号: | CN113977401A | 公开(公告)日: | 2022-01-28 | 
| 发明(设计)人: | 陈思琦 | 申请(专利权)人: | 南京向霖科技有限公司 | 
| 主分类号: | B24B19/02 | 分类号: | B24B19/02;B24B5/04;B24B27/00;B24B41/06;B24B47/00;B24B47/12;B24B47/14;B24B47/16 | 
| 代理公司: | 南京泰普专利代理事务所(普通合伙) 32360 | 代理人: | 万欢欢 | 
| 地址: | 211100 江苏省南京市麒麟科技创*** | 国省代码: | 江苏;32 | 
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 电机 外壳 自动 打磨 设备 及其 方法 | ||
本发明属于电机外壳打磨设备技术领域,尤其是一种电机外壳自动打磨设备及其打磨方法,包括支撑腿和安装座,安装座的表面位于多个所述支撑腿的一侧,多个支撑腿的顶部均固定连接有打磨安装环,打磨安装环的内部设置有外壳自动打磨机构。该电机外壳自动打磨设备,通过设置外壳自动打磨机构达到了电机外壳在进行打磨操作中,通过夹持杆夹紧固定后,伸缩气缸进行伸缩运动带动电机外壳来回运动,在打磨安装环的内部来回运动,通过打磨安装环内部的第一磨轮在内部圆周运动打磨电机外壳的表面,第二磨轮进行打磨电机外壳凹槽的内壁,使之全自动化工作打磨,避免人工操作,打磨均匀,增强了打磨的工作效率,降低了人工成本,避免了现有的操作费时费力。
技术领域
本发明涉及电机外壳打磨设备技术领域,尤其涉及一种电机外壳自动打磨设备及其打磨方法。
背景技术
电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。电机在电路中是用字母M(旧标准用D)表示,它的主要作用是产生驱动转矩,作为用电器或各种机械的动力源,发电机在电路中用字母G表示,它的主要作用是利用机械能转化为电能。
按工作电源种类划分:可分为直流电机和交流电机;按结构和工作原理可划分:可分为直流电动机、异步电动机、同步电动机;按起动与运行方式可划分:电容起动式单相异步电动机、电容运转式单相异步电动机、电容起动运转式单相异步电动机和分相式单相异步电动机;按用途可划分:驱动用电动机和控制用电动机;按转子的结构可划分:笼型感应电动机;按运转速度可划分:高速电动机、低速电动机、恒速电动机、调速电动机。低速电动机又分为齿轮减速电动机、电磁减速电动机、力矩电动机和爪极同步电动机等。
现有的在电机外壳的生产过程中,需要对电机外壳进行打磨,打磨完毕后喷涂防腐涂料,以提高电机的使用寿命,由于电机外表面上设有均匀分布的凹槽,现有的打磨方式通常是操作人员持手持式打磨机进行打磨,操作过程费时费力,不能同时对电机外壳的凹槽同时打磨操作,打磨的效率下降,以及打磨不均匀。
基于上述技术问题,所以需要一种电机外壳自动打磨设备。
发明内容
基于现有的在电机外壳的生产过程中,需要对电机外壳进行打磨,打磨完毕后喷涂防腐涂料,以提高电机的使用寿命,由于电机外表面上设有均匀分布的凹槽,现有的打磨方式通常是操作人员持手持式打磨机进行打磨,操作过程费时费力,不能同时对电机外壳的凹槽同时打磨操作,打磨的效率下降,以及打磨不均匀的技术问题,本发明提出了一种电机外壳自动打磨设备。
本发明提出的一种电机外壳自动打磨设备,包括支撑腿和安装座,所述安装座的表面位于多个所述支撑腿的一侧,多个所述支撑腿的顶部均固定连接有打磨安装环,所述打磨安装环的内部设置有外壳自动打磨机构,所述外壳自动打磨机构用于控制电机外壳自动打磨,所述外壳自动打磨机构包括有齿圈,所述齿圈的表面与打磨安装环的内壁固定连接;
所述安装座的顶部固定连接有伸缩气缸,所述伸缩气缸的伸缩轴一端固定连接有夹持杆,所述夹持杆的表面与电机外壳的内壁卡接;达到了夹持杆进行夹紧固定电机外壳,通过伸缩气缸工作进行带动电机外壳伸缩工作,进行控制电机外壳伸缩运动打磨的效果。
优选地,所述打磨安装环的一侧内壁固定连接有环形滑轨,所述环形滑轨位于齿圈的一侧,所述环形滑轨的表面滑动插接有滑块;
通过上述技术方案,达到了环形滑轨与滑块滑动配合,增强滑块在环形滑轨的表面上进行圆周运动的效果。
优选地,所述滑块的顶部分别固定连接有U型座和第一驱动电机,所述第一驱动电机位于U型座的内部,所述第一驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有齿轮轴,所述齿轮轴的一端固定连接有齿轮,所述齿轮的齿槽和齿圈的齿槽啮合;
通过上述技术方案,达到了第一驱动电机工作进行控制齿轮轴旋转,通过齿轮轴旋转进行带动齿轮转动,在齿轮与齿圈啮合的条件下,进行控制齿轮在齿圈的表面做圆周运动,同时带动滑块在环形滑轨的表面滑动,通过滑块进行限位第一驱动电机的位置。
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