[发明专利]汽车压缩机中的钎焊管自动穿环机

说明书

本发明涉及压缩机技术领域，公开了汽车压缩机中的钎焊管自动穿环机，包括，机架以及平行设置于所述机架上的至少两个传动带，每个所述传动带的外侧均设置有若干个带有V字形开口的传动体，所述传动体用于支撑和传送钎焊管；定位结构，所述定位结构用于固定所述钎焊管的位置；上环结构，所述上环结构用于将一焊环套接于所述钎焊管位于一所述传动体外的端部上，所述定位结构位于所述上环结构与所述传动带之间。本发明能够提高生产效率。

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，特别涉及汽车压缩机中的钎焊管自动穿环机。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。

其中，在汽车中的压缩机也是采用了同样的原理和类似的结构；在汽车压缩机中，钎焊管p1和焊环p2也是压缩机的众多零件之一，且汽车压缩机中钎焊管p1和焊环p2的结构如图27所述，在实际生产过程中，某个操作步骤为，向每个钎焊管p1上分别套接上一个焊环p2。目前将焊环p2套接到钎焊管p1上的方式都是工人手动套接的，如此就导致了实际的生产效率较低。

发明内容

本发明的目的是提供汽车压缩机中的钎焊管自动穿环机，旨在解决生产效率低的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：汽车压缩机中的钎焊管自动穿环机，包括，

机架以及平行设置于所述机架上的至少两个传动带，每个所述传动带的外侧均设置有若干个带有V字形开口的传动体，所述传动体用于支撑和传送钎焊管；

定位结构，所述定位结构用于固定所述钎焊管的位置；

上环结构，所述上环结构用于将一焊环套接于所述钎焊管位于一所述传动体外的端部上，所述定位结构位于所述上环结构与所述传动带之间。

本发明的进一步设置为：所述定位结构包括竖直设置于所述机架顶部的第一缸体以及竖直设置于所述第一缸体顶部的定位柱，水平贯穿所述定位柱开设有活动孔，所述第一缸体包括有第一活塞杆，所述第一活塞杆活动穿过所述定位柱，所述第一活塞杆的顶部水平设置有联动部，所述联动部活动位于所述活动孔中；

所述活动孔中相对铰接设置有两个夹紧臂，所述夹紧臂的底部与所述定位柱铰接，中部铰接设置有联动体，顶部设置有夹紧部，所述联动体的自由端与所述联动部的端部铰接，两个所述夹紧部的相对侧均开设有夹紧槽。

本发明的进一步设置为：所述联动部的两端均设置有稳定部，两个所述稳定部分别活动抵触于所述定位柱的两侧。

本发明的进一步设置为：所述机架顶部竖直设置有第二缸体和设置于所述第二缸体上的第一气动夹爪，所述第一气动夹爪的顶部相对设置有两个第一夹持部，两个所述第一夹持部的相对侧均开设有用于夹紧所述钎焊管的第一夹持槽；

所述第一夹持部与所述传动带之间的最小距离为a，所述夹紧部背离所述传动带的一侧与所述传动带之间的最小距离为b，其中ab，且所述第二缸体位于所述第一缸体在所述钎焊管传输方向的下游。

本发明的进一步设置为：所述机架的顶部还包括竖直设置有第三缸体，所述第三缸体的顶部活动设置有抬升体，所述抬升体的顶端中部开设有开口向上呈V字形的抬升槽，所述第三缸体位于相邻的两个所述传动带之间，当升高所述钎焊管时，所述抬升槽的两侧内壁均抵触于所述钎焊管，且所述钎焊管处于水平状态。

本发明的进一步设置为：所述机架的顶部还设置有纵截面呈L形的限位架，所述限位架的顶部水平设置有限位部，所述限位部的底部开设有开口向下呈V字形的限位槽，当所述钎焊管升高到顶部时，所述限位槽的两侧内壁均抵触于所述钎焊管，所述限位部的底部高于所述传动体；