[发明专利]内燃机的失火检测装置和方法在审
申请号: | 202111135162.2 | 申请日: | 2021-09-27 |
公开(公告)号: | CN114320593A | 公开(公告)日: | 2022-04-12 |
发明(设计)人: | 安泽巧 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02B77/08 | 分类号: | F02B77/08;F02D17/02;F02D45/00 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 祁楠;段承恩 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 内燃机 失火 检测 装置 方法 | ||
提供一种内燃机的失火检测装置和方法,所述失火检测装置执行使一部分气缸中的混合气的燃烧控制停止的停止处理、和判定有无失火的判定处理。判定处理是使用不依赖于旋转变动量的判定值来评价旋转变动量的大小,从而判定有无失火的处理。判定处理包括停止时用设定处理,所述停止时用设定处理是在执行停止处理的情况下,在没有执行停止处理的第1气缸和第2气缸分别设定判定值的处理。旋转变动量是瞬时速度变量的变化量。瞬时速度变量是表示曲轴旋转压缩上止点的出现间隔以下的旋转角度区域时的速度的变量。
技术领域
本公开涉及内燃机的失火检测装置和方法。
背景技术
例如日本特开平5-060004号公报公开了一种在内燃机的旋转变动量为预定值以上的情况下,判定为在内燃机中发生了失火(miss fire)的装置。旋转变动量基于与燃烧行程相伴的短时标(time scale)中的曲轴转速在气缸间的差异而被定量化。该装置在内燃机的一部分气缸中的燃烧控制停止的情况下,使得正在执行燃烧控制的气缸中有无失火的判定无效。
若在一部分气缸中停止燃烧控制时在剩余的气缸中发生失火,则例如这可能会成为排气成分的恶化和排气的后处理装置的热劣化的主要原因。因此,即使在一部分气缸中停止燃烧控制时,也优选对有无失火进行判定。
发明内容
例1.一种内燃机用的失火检测装置,所述内燃机具有多个气缸,所述失火检测装置构成为执行停止处理和判定处理,所述停止处理是使所述多个气缸中的一部分气缸中的混合气的燃烧控制停止的处理,所述判定处理是基于与有无失火的判定对象相关的旋转变动量的大小来判定有无失火的处理,所述判定处理是通过使用不依赖于所述旋转变动量的判定值来评价所述旋转变动量的大小,从而判定有无失火的处理,并且所述判定处理包括停止时用设定处理,所述停止时用设定处理是在执行所述停止处理的情况下,在没有执行所述停止处理的第1气缸和第2气缸分别设定所述判定值的处理,所述旋转变动量是瞬时速度变量的变化量,所述瞬时速度变量是表示曲轴旋转压缩上止点的出现间隔以下的旋转角度区域时的速度的变量。
在执行停止处理的情况下,曲轴的旋转举动与没有执行停止处理时不同。尤其是,在执行停止处理的情况下,与没有执行停止处理时相比,有在与执行燃烧控制的多个气缸中的各气缸相关的没有发生失火时的旋转变动量彼此之间产生显著的差异的倾向。因此,在上述构成中,在执行燃烧控制的第1气缸和第2气缸分别设定判定值。由此,能够在反映出以停止处理为起因的旋转变动量的差异的同时判定有无失火,所以与设置同一判定值的情况相比,能够更高精度地判定有无失火。
例2.根据上述例1所述的内燃机的失火检测装置,所述第1气缸的压缩上止点是继成为所述停止处理的对象的气缸的压缩上止点之后下一个出现的压缩上止点,所述第2气缸的压缩上止点是继所述第1气缸的压缩上止点之后下一个出现的压缩上止点。
关于停止处理对曲轴产生的影响,在停止处理的执行定时之后并且接近停止处理的执行定时的定时下的影响比远离停止处理的执行定时的定时下的影响大的可能性高。因此,在上述构成中,通过对作为在停止处理后成为压缩上止点的最近的两个气缸的第1气缸和第2气缸,至少设置各自不同的判定值,能够高精度地判定有无第1气缸和第2气缸中的失火。
例3.根据上述例1或例2所述的内燃机的失火检测装置,所述停止时用设定处理包括与没有执行停止处理的情况下的判定值独立地设定所述第1气缸的判定值和所述第2气缸的判定值的处理。
在上述构成中,与没有执行停止处理时的判定值独立地设定第1气缸的判定值和第2气缸的判定值。因此,例如在上述例2的情况下,即使在与作为在停止处理后成为压缩上止点的最近的两个气缸的第1气缸和第2气缸相关的旋转变动量所反映出的曲轴的旋转举动与没有执行停止处理时不同的情况下,也能够高精度地判定有无失火。
例4.根据上述例1~例3中的任一例所述的内燃机的失火检测装置,所述停止时用设定处理包括基于表示所述内燃机的负荷的变量即负荷变量和所述曲轴的转速这两个变量中的至少一个变量可变地设定所述判定值的处理。
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